中新網9月6日電 據《京華時報》報道，昨天，工行總行證實，該行已與美國高盛集團牽頭的投資團簽署一份諒解備忘錄。根據這項協議，收購團將斥資35億至40億美元收購工行10%的股份。至此，工行向來慎言的引進境外投資者一事終于有了眉目，而工行股份制公司最快將于9月底成立。
高盛入股 著力推動工行上市
據悉，工行的投資團包括美國高盛集團、德國保險商安聯集團和美國運通3家。其中，高盛集團的出資將超過20億美元，安聯保險出資10多億美元，美國運通則拿出2億至3億美元。這項交易有望在工商銀行10月份成立股份公司的前后進行。照出資額度推算，高盛將獲得工行將近7%的股份，這一比例正符合不久前引進戰(zhàn)略投資者的中行、建行所采用的“單一外資機構入股國有銀行比例不會太高”模式。
工行總行相關負責人表示，雖然目前工行已跟投資團達成諒解備忘錄，但這并不意味著交易一定能如期完成。國有銀行在這方面可吸取的經驗教訓不算少，今年初曾向某國有銀行伸出橄欖枝的美國銀行就因發(fā)現該國有銀行部分分支機構的公司治理仍不夠完善，最終放棄入股這家銀行。工行當前最重要的事還是完善內部治理結構。
對國有銀行股改頗有研究的經濟學家鐘偉昨天表示，以高盛為首的投資團的入股，其實反映出工行對上市這一階段性目標的迫切需求。就機構本身而言，高盛僅是一家以套利為目的的投資銀行，其給工行帶來的最大益處就是通過自身在海外市場豐富的上市承銷商經驗來推動工行上市。鐘偉稱，工行在與高盛簽訂諒解備忘錄時，雙方已就“高盛今后如何退出工行”一事達成相關條款，退出方式包括“高盛將在某一適當的時機減持工行的股份”。不過，高盛需向工行董事會股東征集意見，以最終確定股份的具體出讓額度及相關股份的后續(xù)購買者。因此，高盛今后的退出對工行后續(xù)影響不會很大。
安聯運通 拓展工行零售業(yè)務
目前，國有銀行在引進戰(zhàn)略投資者時，已根據自身需要而呈現出各種“姿態(tài)”，不過遵循的核心原則是投資者與銀行本身能形成一種優(yōu)勢互補。鐘偉介紹，如具有豐富海外業(yè)務的中國銀行，由于其在傳統商業(yè)銀行業(yè)務上并非很精通，所以就引進相關業(yè)務較為發(fā)達的蘇格蘭皇家銀行。相比之下，工行的優(yōu)勢業(yè)務則以境內傳統商業(yè)銀行業(yè)務為主，工行因此沒有必要再去引進一家會給其帶來競爭威脅的傳統商業(yè)銀行，這也符合銀監(jiān)會于今年初提出的避免“同業(yè)競爭”原則。鐘偉認為，從工行引進的另外兩家機構——德國保險商安聯集團和美國運通可看出，今后一段時期內，工行將以保險和銀行卡等零售業(yè)務為主攻方向。
1890年始創(chuàng)于德國柏林的安聯保險集團是當今世界最大的綜合性保險集團之一，經營品種包括壽險、非壽險和再保險領域的所有險種，毛保費收入居世界前列。工行一位高層多次表示，工行與安聯“氣質”相近，均以“穩(wěn)健”著稱，在業(yè)務上算是最志同道合的合作者。選擇安聯，工行既沒有破壞其“無業(yè)務沖突”原則，又順應“優(yōu)勢互補”原則。
美國運通與工行的合作則更為外界熟知。2004年12月，美國運通和工行聯手發(fā)行的美國運通卡，目前的發(fā)卡量已突破7萬張。美國運通國際股份有限公司副總裁姜大偉曾表示，在與國內銀行合作一事上，美國運通更感興趣的是與銀行的業(yè)務部門合作。據此判斷，運通此番投入工行的2億到3億美元，其實是為換取與工行在銀行卡業(yè)務上的長期合作。
股份公司 工行最快月底成立
截至今年6月，經過兩次剝離不良資產后，工行的不良貸款率已降至4.58%，而隨著該行8月份350億次級債的發(fā)行，該行的資本充足率已接近10%，這兩項指標均達到銀監(jiān)會規(guī)定的上市銀行標準。在取得以上的好成績后，工行在披露2004年年報時，披露該行設立股份制公司的方案。
工行表示，該行最快將于9月底設立股份制公司。在實施股份制改造的過程中，工行將構建由股東大會、董事會、監(jiān)事會和高級管理層組成的現代公司治理架構，并引入獨立董事制度，在董事會下設立相關專門委員會，實現“三會分設、三權分離”。同時，將建立一套全新的經營績效考評制度、財務會計制度和風險管理內控體系。
工行的機構改革目前也正有條不紊地進行。去年底，圍繞“強化信貸風險管理”這一主題，工行總行內部的機構設置已進行整改，總行內部還成立一個專門負責個人消費信貸業(yè)務的部門——消費信貸管理部，而工行原來是將個人信貸和公司業(yè)務捆在一起進行管理。為強化公司的治理機構，工行在全國范圍內還新設10個內審局，分布于各主要省會城市和直轄市，負責監(jiān)督和審查各分行的合規(guī)經營情況、財務報表和經營效率。(陳琰 聶貝妮）
