中新網(wǎng)6月5日電 新華網(wǎng)消息，由于迅速邁入汽車社會并成為全球制造業(yè)基地，本世紀前20年，中國能源安全供應(yīng)以及經(jīng)濟可持續(xù)增長越來越多地取決于由家庭轎車與物流貨車一起形成的“車輪滾滾”。
世界銀行與國務(wù)院發(fā)展研究中心《機不可失：中國能源可持續(xù)發(fā)展》的研究報告預(yù)測，2000年到2020年，中國交通工具的規(guī)模將飛速增長，從1610萬輛增加到將近9400萬輛，相應(yīng)的交通燃料需求增長將超過三倍，從1.24億噸標準煤增至4.09至5.35億噸標標準煤，占2020年主要能源消費約16%至17%。
目前中國汽車平均保有量不足每千人百輛，相對于美國的700輛，比例仍然偏低。然而客運轎車銷售快速增長，預(yù)計在10到15年內(nèi)將翻一番，從而對城市構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。
國務(wù)發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛預(yù)測，貨物運輸將繼續(xù)主導中國運輸部門的能源消費。
世界銀行和國務(wù)院發(fā)展研究中心的研究報告指出，采取更加當機立斷的措施符合中國的長遠利益。如對鐵道和水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施更加關(guān)注。通過鐵路、水路代替公路運輸更多貨物。目前，中國卡車車隊的每噸貨物能源消耗高出國際先進水平2倍多。
在替代性選擇之外，有必要考慮更全面的公共政策選項。世界銀行專家指出，如果結(jié)合適當?shù)娜加投愂蘸凸步煌ɑA(chǔ)設(shè)施，會明顯減少汽車使用，隨之石油產(chǎn)品消費下降。當然這需要政府在取得廣泛公眾支持的基礎(chǔ)上，使法律意圖真正得到貫徹執(zhí)行。(錢春弦)
