凱澤西搭載的CVT無級變速器換擋感覺非常的不錯，真皮換擋桿手感也比較好，鋁制的裝飾也與內飾相適應，試駕中CVT的優(yōu)勢體現(xiàn)的非常明顯，幾乎沒有任何的換擋沖擊，即使是猛踩油門的情況下。

　　得益于優(yōu)秀的人體工程學設計，座椅具有出色的貼合度和包裹性，提升舒適性的同時，也為身體在充滿激情的運動駕駛時提供足夠的支撐。凱澤西的前排座椅采用電動調節(jié)配置，其中駕駛席座椅可10向電動調節(jié)，并且?guī)в?組記憶模式，使用非常的方便，能讓你找到合適的駕駛位置。

　　除了最低配的標準版之外，凱澤西的其他車型都標配電動天窗，采用的是雙模式內藏式設計，應該是很多車主比較在意的一個裝備，雖然不是全景式設計，但也算是實用的裝備之一。

　　凱澤西的后排座椅靠背可以按照60/40的比例放倒，提升行李空間。同時中部帶有扶手方便乘員休息，并且配有隱藏式雙杯架，同時還設計有可直通后行李箱的取物口，是比較人性化的設計。

　　凱澤西的推出，對于鈴木來說可以算是一次精心準備的探索和嘗試，正如車名“Kizashi”在日語中意為好事來臨前的征兆，相信上市后會成為車市中一匹閃亮的黑馬！（趙永�。�