寶馬535Li車型采用直列六缸3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic完全可變電子氣門控制技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)燃燒室在較低的負(fù)荷下部分充滿時(shí)，壓電噴油嘴能保證噴射燃料的劑量，使直噴系統(tǒng)（HPI）控制燃料空氣混合物時(shí)的精確度達(dá)到2毫克汽油。

新寶馬5系采用的節(jié)能技術(shù)

新5系加長版發(fā)動(dòng)機(jī)艙

　　而寶馬523Li和535Li所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)則大量采用了鎂鋁合金，發(fā)動(dòng)機(jī)重量明顯減輕，其中3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)重量僅為161kg，是世界上同級(jí)別中最輕的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新5系加長版動(dòng)力

　　另外新5系在變速箱上將采用由ZF提供的8速手自一體變速箱，相比6速變速箱擁有更加出色的動(dòng)力傳遞效率和舒適性，這款變速箱在急加速時(shí)可以從高檔位直接跳至所需擋位（如從8擋到3擋），響應(yīng)更加迅速。并且DCC動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)也在寶馬5系加長版上搭載。

新5系加長版變速箱

新5系加長版

　　新寶馬5系加長版將搭載制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在車輛減速或者怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)所產(chǎn)能的能力將傳遞到發(fā)電機(jī)給車載電池充電；而在車輛正常行駛或者是加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)將斷開，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)同時(shí)節(jié)能燃料。根據(jù)歐盟測試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高3%。

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高3%

新5系加長版鑰匙

　　與上代車型比較，全新寶馬523li動(dòng)力提升了15%，而油耗和二氧化碳排放降低了18%。而在整個(gè)歐盟市場，寶馬是以最低二氧化碳排放實(shí)現(xiàn)高性能價(jià)值的高檔汽車制造商。

寶馬5系與上代車型燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能對(duì)比

寶馬5系與上代車型燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能對(duì)比

新一代寶馬5系加長版

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬的成功不是一撮而就的，不積跬步無以至千里。從寶馬的每一代新產(chǎn)品上都能看到寶馬的進(jìn)步，全新寶馬5系也是如此。新一代寶馬5系最大的變化是寶馬高效能策略的大量應(yīng)用，所有的努力都旨在提高性能的同時(shí)降低新5系的油耗。而最終寶馬能給我們帶來多大的驚喜，還要看上市之后的試駕測試了。