每經(jīng)記者 程元輝 梅東哲發(fā)自上海 北京

　　6月1日，斯巴魯汽車（中國）宣布在全國范圍內(nèi)大規(guī)模下調(diào)零部件價格。此次降價被看做是斯巴魯在為國產(chǎn)做準備，這意味著其國產(chǎn)成本控制方面已經(jīng)解決，關(guān)鍵是尋找一家合適的合作伙伴。

　　近期，隨著斯巴魯將國產(chǎn)的消息愈傳愈烈，國內(nèi)企業(yè)對斯巴魯?shù)暮腺Y爭奪戰(zhàn)也上升到白熱化階段。最新消息稱，重慶力帆正在秘密與斯巴魯接洽，重慶市發(fā)改委已將斯巴魯項目落戶列為“2010年重點推進項目”。截至目前，包括力帆在內(nèi)，已經(jīng)有一汽、上汽、北汽、江鈴和奇瑞6家國內(nèi)汽車企業(yè)與斯巴魯傳出緋聞。

　　斯巴魯全球年銷量不過60多萬輛，這樣一個小眾品牌受到國內(nèi)眾多汽車企業(yè)青睞，背后除了汽車企業(yè)本身發(fā)展續(xù)期的考慮外，還夾雜著政府對汽車產(chǎn)業(yè)的推動力。

　　“未達成共識”

　　7月底，上汽集團副總裁葉永明帶領上汽拜訪團飛赴日本，拜會日本汽車制造商斯巴魯。葉永明此行的目的是，就如何加強業(yè)務合作與斯巴魯進行溝通。

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，上汽集團與斯巴魯已經(jīng)開始談判，并堅持持有合資公司51%股權(quán)，持股比例底線為雙方50%對50%。

　　盡管上汽集團方面表示，“此次造訪屬于正常溝通，背后并不代表兩者將進行合資”，但是上汽高層此刻造訪斯巴魯總部，無疑是在給如火如荼的斯巴魯國產(chǎn)爭奪戰(zhàn)火上澆油。

　　毫無疑問，上汽集團是斯巴魯優(yōu)先選擇的合資伙伴之一。上汽有成功的多品牌運作經(jīng)驗和市場化的運作理念。不過，上汽目前忙于自主品牌建設，以及聯(lián)手通用開拓印度市場，合資后能否投入足夠的精力尚是未知數(shù)。

　　北汽方面，有消息稱，根據(jù)北汽與斯巴魯達成的合資初步方案，北汽和龐大汽貿(mào)集團各占25%股權(quán)，斯巴魯占50%股權(quán)。北汽斯巴魯項目小組項目經(jīng)理為北汽集團副總經(jīng)理韓永貴，項目總顧問為北汽投資副總經(jīng)理毛海。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者致電北汽投資副總經(jīng)理毛海，但對方手機一直處于無人接聽中，沒有獲悉進一步消息。

　　“斯巴魯還沒有和中國任何一家車企就合資企業(yè)達成共識，”7月29日，斯巴魯日本本部相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　斯巴魯?shù)目剂?/strong>