正道集團(tuán)將該投資移民項目與自身掛鉤，投資者在投資50萬美元認(rèn)購A類有限責(zé)任合伙單位后，5年后投資者將拿到綠卡，同時拿到價值65萬美元的正道集團(tuán)股份。

　　作為仰融為歸國造車進(jìn)行的“造血”項目，仰融希望通過投資移民業(yè)務(wù)的開展，在兩年完成7000個投資移民的指標(biāo)，融資35億美元，為其汽車項目輸血。

　　除投資移民融資之外，仰融還計劃在美國與香港市場進(jìn)行私募，同時借助新能源汽車項目本身，申請美國能源部和國會設(shè)立的新能源汽車研發(fā)專項資金。

　　此時，仰融造車的整體布局正逐漸形成。

　　2010年1月19日，正道集團(tuán)旗下全資附屬公司美國正道汽車公司宣布與意大利喬治亞羅設(shè)計公司簽署總金額5億美元、協(xié)議合同期4年的整車開發(fā)與設(shè)計協(xié)議，后者為前者計劃設(shè)計10款混合動力車型。正道汽車公司CEO王川濤表示，這些車型除了供應(yīng)美國市場，部分車型未來也將在中國市場投放。

　　一周后，正道集團(tuán)于天津成立正道股權(quán)投資管理公司，目的是為便利國內(nèi)汽車業(yè)務(wù)拓展的資本運(yùn)作。

　　5月3日，正道集團(tuán)發(fā)布公告，宣布以1.8億元收購浙江佳貝思綠色能源有限公司100%股權(quán)。后者作為一家動力電池公司，未來將為正道集團(tuán)在國內(nèi)的混合動力汽車研發(fā)與生產(chǎn)，提供高端動力電池支持。

　　6月9日，正道汽車公司與ACFI在北京召開投資移民融資造車模式招商說明會。

　　《財經(jīng)國家周刊》在采訪中獲悉，早在牽手喬治亞羅之前，仰融團(tuán)隊就曾多次接洽遼寧的“沈陽-歐盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，為正道汽車未來在國內(nèi)的選址生產(chǎn)工作進(jìn)行布局，但該開發(fā)區(qū)至今態(tài)度含混；1月19日，在美國阿拉巴馬州舉行的正道汽車簽約儀式上，仰融邀請了來自安徽合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、浙江杭州慈溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。

　　各有訴求

　　與江淮汽車的合作，對仰融實現(xiàn)歸國造車的夢想，還只是開始。

　　8月5日，仰融團(tuán)隊駐上海辦事處金志芳、正道集團(tuán)執(zhí)行董事李正山向《財經(jīng)國家周刊》記者表示，由于項目仍存在諸多不可控風(fēng)險，很多事情不明朗，尚需時間談判，所以不方便過多透露為何首選江淮的細(xì)節(jié)。但他強(qiáng)調(diào)“由于僅是意向性公告，如果行政審批不通過，項目尚有夭折風(fēng)險，所以媒體暫不必要作過度解讀”，而合肥市相關(guān)部門則表示“不便評論”。

　　同日，江淮汽車新聞發(fā)言人張健在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時表示，“仰融選擇江淮，看中的應(yīng)該是江淮作為一家正穩(wěn)步前進(jìn)的國有汽車企業(yè)，在市場渠道、技術(shù)研發(fā)和政府公關(guān)等多方面的優(yōu)勢；而江淮最為看重正道在新能源汽車技術(shù)上的優(yōu)勢。未來江淮和正道的合作會走技術(shù)合作路線。”

　　“發(fā)展純電動汽車雖為國家長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，但純電動車實現(xiàn)規(guī)�；�、市場化，仍需長久時日。因此，江淮與正道的合作，側(cè)重于混合動力領(lǐng)域，既有現(xiàn)實的考慮，更是務(wù)實之舉。我們覺得在技術(shù)上的一致看法是兩家可以達(dá)成意向的基礎(chǔ)�！睆埥≌f。