�。乖律涎�在天津舉辦的２０１０中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌指出，在地方政府推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，因此必須采取措施堅(jiān)決抑制。

　　汽車產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在

　　目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能基本能夠滿足需求，不存在產(chǎn)能過剩的問題。但是，現(xiàn)在不過剩不等于未來幾年不過剩。

　　２００９年中國(guó)汽車市場(chǎng)再次井噴，對(duì)未來車市的過分樂觀，導(dǎo)致一些車企制定了過高的發(fā)展目標(biāo)，動(dòng)輒年產(chǎn)數(shù)百萬輛。

　　汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)，大規(guī)模發(fā)展汽車工業(yè)，成為地方政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)有２７個(gè)省區(qū)市在造汽車，各地都把汽車列為支柱產(chǎn)業(yè)。在利益驅(qū)動(dòng)下，各地的汽車規(guī)劃產(chǎn)能被盲目抬高。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)在建和規(guī)劃的汽車產(chǎn)能，加上現(xiàn)有產(chǎn)能，到２０１５年將達(dá)到３０００多萬輛。而據(jù)預(yù)測(cè)，２０１５年國(guó)內(nèi)汽車需求量加上出口，頂多２５００萬輛，屆時(shí)最少有５００萬輛汽車產(chǎn)能放空。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)汽車需求不能過高估計(jì)

　　中國(guó)是一個(gè)人口眾多、能源和土地資源相對(duì)緊缺的國(guó)家。中國(guó)不可能像美國(guó)那樣人均一輛車，那樣全世界的石油都供應(yīng)不起，中國(guó)也沒有那么多的土地用來修路和停車。

　　近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車市場(chǎng)。隨著大量汽車進(jìn)入家庭，提高了人們的生活水平和質(zhì)量，帶動(dòng)了消費(fèi)水平升級(jí)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)也消耗了大量自然資源、加重了空氣污染，加劇了交通壓力。汽車保有量的迅速擴(kuò)大，給我國(guó)能源供給、道路交通、環(huán)境質(zhì)量帶來了極大壓力。

　　清華大學(xué)的專家研究認(rèn)為，中國(guó)土地上可以承載的汽車極限是１．５億輛。有人認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)有些保守，應(yīng)該可以承載兩億輛汽車。

　　截至２００９年底，中國(guó)汽車保有量６２００萬輛（不含農(nóng)用車），估計(jì)今年年底可達(dá)７４００多萬輛。按照工信部的預(yù)測(cè)，到２０２０年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到兩億輛。未來十年新增一億多輛汽車。

　　有專家認(rèn)為，中國(guó)新車銷量在到達(dá)年產(chǎn)銷２０００萬輛的頂點(diǎn)后，就會(huì)回落，維持在每年１６００萬輛到１７００萬輛的水平。并不像有些汽車企業(yè)所估計(jì)的那樣，每年國(guó)內(nèi)新車銷量將達(dá)到三千萬輛。