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　　從今年年初開始，政策利好讓國(guó)內(nèi)小排量車銷售出現(xiàn)了久違的火爆，眾多品牌小排量車銷售出現(xiàn)井噴，但這久違的火爆和鈴木中國(guó)全無關(guān)系，半年鈴木兩款進(jìn)口車吉姆尼和超級(jí)維特拉的銷量?jī)H為1500輛，在中國(guó)這個(gè)全球最大的銷售市場(chǎng)根本無法讓人滿意。三線日本汽車品牌的弱勢(shì)，讓其根本無法扭轉(zhuǎn)其在中國(guó)生存日益艱難的困境。

　　產(chǎn)品品質(zhì)堪憂

　　日本產(chǎn)品的質(zhì)量神話，也一直為業(yè)界津津樂道。就汽車行業(yè)而言，“日本制造”的品質(zhì)神話，只屬于豐田、本田、富士重工等一線品牌，對(duì)于鈴木這個(gè)日本國(guó)內(nèi)三線品牌來說，從年初的天語(yǔ)SX4“煙花門”，引發(fā)眾多消費(fèi)者對(duì)鈴木安全性質(zhì)疑，到剛剛J.D.Power公布的汽車質(zhì)量報(bào)告，鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問題的成績(jī)，成為調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌，這一系列事件引發(fā)了嚴(yán)重的品牌質(zhì)量危機(jī)。

　　態(tài)度傲慢，看低中國(guó)市場(chǎng)

　　鈴木中國(guó)引進(jìn)的車型老舊，改進(jìn)緩慢，車輛價(jià)格卻不低，毫無性價(jià)比可言，從幾年前利亞納高價(jià)上市、定位向上躍了一級(jí)，車子值不值市場(chǎng)說了算！利亞納遭到市場(chǎng)的殘酷懲罰……08年全年只賣了3000多輛！直至今日利亞納幾乎停產(chǎn)，價(jià)格卻依然高人一等。北斗星做了將近10年，卻幾乎沒有什么改動(dòng)，到雨燕拿小鈴羊1.3發(fā)動(dòng)機(jī)充數(shù)，無一不反應(yīng)了鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的傲慢。“老、舊、窄”，不合潮流，鈴木的態(tài)度令其中國(guó)之路越走越窄，鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不屑與自以為是，錯(cuò)過了小型車市場(chǎng)的黃金階段。

　　最后讓我們來看一下以下數(shù)據(jù)，同樣是小型車，6月份，上海大眾的POLO銷量達(dá)到10476輛，東風(fēng)日產(chǎn)驪威銷量達(dá)到了8274輛，廣本飛度銷售4628輛，雪佛蘭樂風(fēng)銷售9062輛。但鈴木雨燕僅銷售了2699輛，鈴木天語(yǔ)略多，也不過4711輛，昌河鈴木的數(shù)據(jù)就更慘不忍睹，鈴木的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)撒腿快跑，鈴木還在原地踏步甚至有所倒退，這樣的狀態(tài)如何讓鈴木在中國(guó)立足？