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　　“今年北京新車銷售總量達(dá)到2009年70萬輛的水平比較現(xiàn)實(shí)，由于一些特殊因素的影響，加上2009年底狂熱購車形成的提前釋放影響，預(yù)測很可能出現(xiàn)銷售負(fù)增長，即下降10%左右的水平�！比涨�，記者在新華信與全國乘聯(lián)會(huì)進(jìn)行的例行會(huì)議上見到了原亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉，仍然高度關(guān)注北京汽車市場的他認(rèn)為需對今年北京車市總體形勢持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　據(jù)了解，2010年1月北京新車銷售63756輛，二手車交易37500輛，進(jìn)口車3949輛，同比增長20%，環(huán)比下降22%。蘇暉認(rèn)為，雖然同比有所增加，但從北京車市的大環(huán)境看，并不是非常有利于銷售的快速增長。

　　“2009年北京市場比其他省市車市更好，這主要是由于政策推動(dòng)的作用，特別是小排量購置稅政策的巨大作用，而2010年此項(xiàng)政策由于調(diào)整到7.5%，優(yōu)惠減少了，會(huì)減弱小排量汽車的購買積極性。盡管政府提高了2010年以舊換新汽車消費(fèi)政策的補(bǔ)償，但從實(shí)際調(diào)查情況看，至少對京城這樣的大城市，汽車銷售影響不大，不足以影響京城汽車銷售總量。”蘇暉表示。

　　此外，他還認(rèn)為由于北京汽車保有量的過快增長，加劇了交通擁堵、社會(huì)停車位等一系列矛盾，使得北京家用汽車“不限擁有，有限使用”的特點(diǎn)凸顯，這也挫傷了很多消費(fèi)者購車的積極性。

　　乘聯(lián)會(huì)方面也認(rèn)為，1月份北京車市僅比2009年月平均水平增長9%，尤其是春節(jié)前后并未形成購車高峰，表現(xiàn)為汽車市場及4S店銷售下滑明顯，到店人氣不旺。其中，亞運(yùn)村汽車交易市場的數(shù)據(jù)顯示，今年正月初四、初五、初六，三天僅售出40多輛車，只相當(dāng)于2009年春節(jié)期間一天的銷售量。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，2月份車市銷售量與1月份相比肯定要大幅下降。

　　專家普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是，京城一季度車市將面臨政策敏感期逐漸消退的挑戰(zhàn)，沒有較大的刺激因素出現(xiàn)，導(dǎo)致春節(jié)前后京城車市不景氣，已經(jīng)說明了問題。而一些車型的加價(jià)、缺貨狀態(tài)依然在延續(xù)，這將加重消費(fèi)者的厭煩程度，使得觀望現(xiàn)象加劇。

　　總之，2010年北京汽車銷售并未開啟一個(gè)良好的開局，后市仍需謹(jǐn)慎看待。(劉曉林）