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　　4月26日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(簡稱“廣汽”)與浙江吉奧投資有限公司(簡稱“吉奧”)在杭州簽署合作協(xié)議，共同組建新的合資公司。從雙方傳出緋聞進(jìn)而正式結(jié)婚，前后不到一年，動作之快出乎業(yè)內(nèi)人士意料。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪更是用“郎情妾意”來形容這樁婚事。

　　按照雙方達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資(約10億元)，吉奧汽車以其汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)(土地、廠房、生產(chǎn)設(shè)備)出資，共同組建新的合資公司，雙方股份比例分別為51︰49。

　　廣汽集團(tuán)依靠廣汽本田、廣汽豐田兩大合資公司，在銷售額、盈利能力多項(xiàng)指標(biāo)上名列前茅，但由于兩大合資公司增速放緩使得廣汽在國內(nèi)汽車集團(tuán)的排名往下走。

　　根據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會日前聯(lián)合發(fā)布的“2009年度中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)”的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)傳統(tǒng)的“三大”汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和一汽集團(tuán)去年的凈利潤均在260億元左右，而廣汽集團(tuán)盡管在2009年仍然維持了100多億元的利潤，但與“三大”的差距在拉大，而廣汽集團(tuán)一直蟬聯(lián)的利潤率第一名，去年也被比亞迪奪走了。

　　“由于國內(nèi)的利潤指標(biāo)一般是不公開的，國內(nèi)汽車集團(tuán)唯一的比較指標(biāo)就只有產(chǎn)銷量了�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。

　　在未來激烈的競爭中，不上200萬輛規(guī)模的汽車集團(tuán)很難生存。廣汽集團(tuán)2009年的總銷量剛過60萬輛，增速低于行業(yè)平均水平，稍微領(lǐng)先于緊隨其后的奇瑞和比亞迪。由于廣汽菲亞特要在2012年才開始推向市場，廣汽乘用車自主品牌年底才上市，因此，廣汽集團(tuán)面臨著不小壓力。”

　　吉奧機(jī)會：微車能上量

　　廣汽要急于上量，而吉奧所擁有的微車資源恰好能滿足這一需求。資料顯示，吉奧目前擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營三大整車生產(chǎn)基地，年設(shè)計生產(chǎn)能力為30萬輛皮卡、suv和微客，預(yù)計2013年實(shí)現(xiàn)30萬輛的目標(biāo)后，就相當(dāng)于再造一個廣汽豐田。吉奧汽車去年銷售了4.8萬輛，其中去年剛上市的微車就有3萬多輛。

　　去年，國內(nèi)微車銷量突破200萬輛，成為各細(xì)分市場增長最快的市場，今年則有望向300萬輛大關(guān)邁進(jìn)，微車正成為各大汽車集團(tuán)的“香餑餑”。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪透露，今后新吉奧微車的定位將更高端、價格更具有競爭力，而營銷網(wǎng)絡(luò)有可能會進(jìn)一步整合和調(diào)整。(記者王燦彬)

　　國內(nèi)主要汽車集團(tuán)去年和今年一季度銷量(萬輛)

　　企業(yè)名稱 2009年 今年一季度

　　上汽集團(tuán) 270.55 88.79

　　一汽集團(tuán) 194.46 63.08

　　東風(fēng)汽車 189.77 62.36

　　長安汽車 186.98 72.80

　　北汽集團(tuán) 124.3 36.04

　　廣汽集團(tuán) 60.66 18.91

　　奇瑞汽車 50.03 16.36

　　比亞迪 44.84 16.35

　　(數(shù)據(jù)來源 中國汽車工業(yè)協(xié)會)