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　　北京市已經著手研究錯時上下班新方案。昨日(1月27日)，北京市副市長黃衛(wèi)參加海淀團小組審議時透露。

　　“現在的車輛很多，但大家還沒有覺得城市交通癱瘓，就是覺得走在路上很堵�！秉S衛(wèi)說，路堵的原因主要有兩個，一個是汽車增長量過快，還有就是剮蹭事故增多。北京每天都要有幾萬起剮蹭，很多堵點都是因為交通事故造成的。

　　為了應對日益壯大的汽車大軍，黃衛(wèi)給出四劑藥方：錯峰出行，差別停車，區(qū)域校車和限時限路段停駛。

　　黃衛(wèi)說，北京最近正在研究錯時上下班方案。“奧運會期間，北京曾啟動錯時上下班措施制度，除承擔城市運行和服務保障的企事業(yè)單位、社會團體外，各級國有企業(yè)、大型商場，以及除學校之外的其他事業(yè)單位和社會團體，上下班時間均做調整。當時錯峰上下班的思路是在上午8點到10點的兩個小時內，以每半個小時作為一個上班節(jié)點，調節(jié)上班時間�！�

　　“不過，未來的錯時上下班方案怎么做，我一個人說了也不算，還要聽取社會各界、人大代表、政協委員的意見，再經過論證和一系列程序，最終才能出臺。”黃衛(wèi)說。

　　同時，黃衛(wèi)還表示，在方案出臺之前還需要做大量的工作，各類企業(yè)、政府、機構有多少人、有多少輛車，這些數據都需要進行測算，統(tǒng)計出準確具體的數據。

　　除了研究錯時上下班方案外，黃衛(wèi)發(fā)現學校門前容易發(fā)生交通擁堵。“現在很多家長因為安全問題都開車接送孩子，造成學校門前上下學時間堵車，我們考慮在一定區(qū)域實行校車，負責接送學生，但這個方案也正在研究中�！秉S衛(wèi)說。

　　“差別化停車收費，近期方案就會出臺。此外可能還會有幾套備選方案，讓大家進行探討�！闭f到交通治理新政，黃衛(wèi)表示出對市民意見的尊重。

　　-焦點回應

　　限號出行是可以的

　　針對目前的五日制限行措施，黃衛(wèi)說，根據交通管理辦法，每天在某個區(qū)域，某個時間段內限行，從交通管制上說是可以的。“所以政府規(guī)定五環(huán)內、從早上7點到晚8點實施限時限行。至于限行政策是否會繼續(xù)下去，我還需要聽取大家的意見�！秉S衛(wèi)說。(記者 郭愛娣)

　　限行

　　北京交通限行是否繼續(xù)，三大問題不可回避

　　在正在召開的北京市“兩會”上，即將于今年4月到期的交通限行措施再次成為關注的焦點。對此，有關官員表示，在機動車快速增長的情況下，新的交通限行措施正在研究中，現行交通限行措施是否繼續(xù)下去，還是要多聽、多尊重大家的意見。 是否限行將聽民意

　　北京市副市長黃衛(wèi)：對待交通擁堵問題，我們需要一系列綜合的政策，包括長期的和短期的，治標的和治本的，高峰時段尾號限行政策是短期的政策，不可能僅憑高峰時段的機動車限行政策解決北京交通擁堵。至于你問我這個限行政策是否會繼續(xù)下去，我想還是要多聽、多尊重大家的意見。 限行并非機動車增速快主因

　　機動車增速加快的原因是由于國家經濟發(fā)展好，老百姓手上有錢買車了，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，車輛越來越便宜，另外就是去年出臺了刺激汽車消費的政策。當然也有一些富裕的家庭，因為限行購買了第二輛車，并不是多數，所以限行政策并不是去年機動車增長快的主要原因。

　　稅費

　　北京機動車將征收環(huán)境稅 車主為“汽車尾氣”買單

　　北京市發(fā)改委副主任張燕友昨天(1月26 日)在列席東城團小組審議間隙接受記者采訪時說，國家已經開始著手研究機動車環(huán)境稅費改革的問題，機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內。這意味著，北京的機動車車主要準備開始為“汽車尾氣”買單了。 北京：停車費新方案節(jié)前出臺

　　數據顯示，目前北京的機動車已經超過400萬輛。而截至2009年3月的數據顯示，北京經營性停車場4855個，車位數112.73萬個。停車位的嚴重不足，造成北京市停車難問題顯著。

　　北京市發(fā)改委主任張工表示，加強對靜態(tài)交通的管理，也將是緩解北京交通壓力的一種措施，預計停車費調整方案將在春節(jié)前出臺。

　　據了解，此次調整中，部分路側停車費將出現較高幅度的上漲，并高過地下停車費。京停車費調整節(jié)前出臺 部分路側停車費將大漲。 北京2010年車船稅繼續(xù)減征 將在2011年度予以抵扣

　　昨天(25日)，針對市民廣泛關注的限行車輛是否退稅問題，北京市地稅局有關負責人在市政協小組討論會中透露，本市預計會選擇明年納稅時抵扣部分稅款的方式，來減征部分稅款。

　　購車

　　郭金龍：北京不用行政手段限制機動車購買

　　郭金龍表示，除了經濟發(fā)展，北京還要考慮城市的建設和服務管理問題，首先就要努力解決交通擁堵。他說，到1月21日，北京機動車保有量達到407萬輛。北京作為首都，尤其是在目前擴內需保增長、發(fā)展中國汽車產業(yè)的情況下，不可能做出限購機動車的舉措。這是一個兩難的問題，承擔這個責任的是全體市民和北京市政府。不限購本身就是對經濟發(fā)展的貢獻，希望得到社會各界的理解和支持。 發(fā)放車牌北京不會限量

　　兩年前，為控制京城機動車上漲勢頭，交通管理部門曾表示限量發(fā)放機動車車牌，新車車主“排隊”上牌，但遲遲未啟動。1月24日，北京市交管局局長宋建國明確表示，北京不會采取類似限制私家車發(fā)展的措施。