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　　從歐化的底特律,還可以看到,所謂自主或做大和做強(qiáng),都是一個(gè)辯證的問(wèn)題。

　　老牌的通用不顧出爾反爾,在歐寶出售問(wèn)題上終于變卦。對(duì)此事的解釋,顯然主要不是通用要不到好價(jià)錢,而是歐寶對(duì)通用未來(lái)的品牌和歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略有至關(guān)重要的作用,此外則是通過(guò)一系列的談判折騰,通用實(shí)際上將空手套白狼,既獲得了德國(guó)政府的資金支持,又不用把歐寶控制權(quán)拱手讓人。

　　歐寶對(duì)于通用的重要性,是悍馬、薩博、土星等所不能比肩的,歐寶是通用的重要技術(shù)來(lái)源。相比之下,通用最怕的就是悍馬賣不出去,土星沒(méi)人要就直接關(guān)閉了。因此通用即使在財(cái)務(wù)重壓下,對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略也是仔細(xì)盤算的,不是一味的“精兵簡(jiǎn)政”,這也是昔日老大的風(fēng)范了。

　　而必須注意的是,歐洲對(duì)于底特律的重要性�，F(xiàn)時(shí)的全球汽車版圖,美國(guó)復(fù)蘇之后仍是最大的消費(fèi)市場(chǎng),中國(guó)是未來(lái)最大的市場(chǎng),歐洲則仍是最重要的品牌和技術(shù)中心。所有有國(guó)際野心的車企,必須能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),必須能在中國(guó)市場(chǎng)中占據(jù)重要位置,必須擁有能和歐洲相抗衡的技術(shù),方能稱雄稱霸。

　　實(shí)際上,底特律已經(jīng)歐化了。在克萊斯勒的復(fù)興戰(zhàn)略里邊,菲亞特的血統(tǒng)將會(huì)很濃烈；福特則以新嘉年華等歐系車型行銷全球；歐寶則成為新通用的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。它們的共同特點(diǎn)又都是,來(lái)自歐洲的小型車技術(shù),彌補(bǔ)了底特律的致命缺陷。

　　中國(guó)車企現(xiàn)在也紛紛介入對(duì)歐洲汽車品牌的吸收之中,包括北汽介入薩博收購(gòu),吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃,廣汽引入菲亞特技術(shù)等。一方面這些經(jīng)營(yíng)遭遇困境的歐洲品牌,需要中國(guó)市場(chǎng)的廣闊空間;另一方面國(guó)內(nèi)車企也需要通過(guò)爭(zhēng)取歐洲技術(shù)的導(dǎo)入,就如歐寶對(duì)于通用一樣。從這個(gè)角度看,可以對(duì)國(guó)內(nèi)車企的海外并購(gòu)抱更積極的態(tài)度。但如騰中重工“騎馬”之類的事,則少有為好。太陽(yáng)每天都是新的,對(duì)過(guò)時(shí)之物除了懷舊,無(wú)需大動(dòng)干戈。

　　從歐化的底特律,還可以看到,所謂自主或做大和做強(qiáng),都是一個(gè)辯證的問(wèn)題。一方面無(wú)需太過(guò)強(qiáng)調(diào)自主品牌,但并購(gòu)的最終目的是為自身技術(shù)的強(qiáng)大,否則便是為他人做嫁衣。而美國(guó)通用等此前通過(guò)大規(guī)模收購(gòu),先大而后強(qiáng),歐洲很多品牌則強(qiáng)而不大。做強(qiáng)和做大因此也不僅是簡(jiǎn)單的先后問(wèn)題。（陳志杰）