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　　近日，中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發(fā)布了2009年三季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告。報告顯示，半年內的新車尤其是還在保修里程內的新車成投訴重災區(qū)。

　　95%的投訴在保修里程內

　　三季度投訴的另一大特點是半年內新車的投訴率繼續(xù)上升，報告顯示，購車時間在半年內或行駛里程1萬公里內發(fā)生問題的汽車產品占到三到六成，說明新車質量呈現持續(xù)下滑。具體而言，在今年第三季度中，汽車產品2年內出現問題的投訴占到總投訴量的85%以上，其中，半年內出現問題的投訴占59.1%，相比上季度增加近10%；汽車產品保修期按6萬公里計，95%以上的投訴出現在保修里程內，其中，1萬公里內出現問題的汽車投訴占總投訴量37.5%，相比上個季度增加了4.0%。

　　缺陷投訴增加

　　值得關注的是，在三季度的質量問題投訴中，對車輛安全隱患和廠家自身生產缺陷等投訴增加較快，且多發(fā)生于轉向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，典型問題有轉向助力泵異響和剎車時(高速行駛中)方向盤抖動嚴重。統(tǒng)計顯示，安全隱患、廠家自身生產缺陷引發(fā)的投訴相比2009年第二季度分別增加了4.3%和1.9%。

　　相關專家提醒，消費者選擇汽車產品時，應留意宣傳資料的配置是否與實際情況一致。另外，某些4S店以對“定金”、“訂金”解釋不同，令客戶模糊，比如“定金”不能退款，而“訂金”，可以部分退款等。此外，建議用戶在購買合同上注明提車日期，以防銷售商隨意延期。同時，車主日常應保留維修、保養(yǎng)的單據，每次維修要求維修站做記錄，并且維修單據上的記錄要和服務站電腦的記錄一致，單據上除寫明具體的維修內容外，還要有車主自己的簽字，做到即使出現糾紛，也有憑據。