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    滬車市大部分車型供不應(yīng)求 車商只愁沒(méi)車賣
2010年01月29日 09:00 來(lái)源:文匯報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  “最近車賣得真是好啊,我現(xiàn)在最頭疼的是缺貨,沒(méi)車可賣。”東風(fēng)本田松江店市場(chǎng)經(jīng)理張輝昨天接受記者采訪時(shí),嘆起了甜蜜的“苦經(jīng)”。這并不是個(gè)例,記者昨天隨機(jī)走訪了數(shù)家4S店,得到的回答驚人一致,就是大部分車型出現(xiàn)“供不應(yīng)求”,到貨量決定交車量。而且,車商普遍對(duì)今年的車市表示“比較樂(lè)觀”,盡管2009的銷售神話很難復(fù)制,平穩(wěn)增長(zhǎng)還是可以預(yù)期的。

  車商欠車客戶催車

  張輝告訴記者,店內(nèi)還欠著客戶70多輛車,預(yù)計(jì)春節(jié)前的交車量最多50輛左右,還有20多輛的缺口只能到年后再補(bǔ)上了。記者在走訪一家日產(chǎn)4S店時(shí)遇到一位客戶古小姐,去年12月4日就付了定金簽了合同要買一輛紅色驪威,本來(lái)約定1個(gè)月左右交車,可是到昨天還是沒(méi)有拿到車,所以趕到4S店催車。4S店表示不清楚究竟何時(shí)交車,可以考慮退還定金,可古小姐不想退錢只想快點(diǎn)提車。到記者離開時(shí),雙方還在商議。

  申銀大眾的許先生最近明顯感覺到,來(lái)店咨詢看車的顧客人數(shù)在上升,由于廠家到貨量增大,所以交車量也在上升,但新簽的定單比上月減少了!岸▎紊倭,不是因?yàn)樾枨鬁p少了,而是因?yàn)椴糠诸櫩鸵宦犞辽僖?個(gè)半月到2個(gè)月才能提車就猶豫了,打算等等再定!

  供需不平衡的另一個(gè)直接后果是,不少車型出現(xiàn)價(jià)格回升。1月15日前,上海市場(chǎng)上的騏達(dá)普遍優(yōu)惠7000元左右,有些4S店還補(bǔ)貼25%的購(gòu)置稅,但1月15日后優(yōu)惠幅度已經(jīng)普遍縮小到2000元,購(gòu)置稅補(bǔ)貼也難覓蹤影了。綠地汽銷的張小姐預(yù)測(cè),目前不少?gòu)S家已經(jīng)開足馬力,依然滿足不了市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)這個(gè)情況要到3月份以后才會(huì)得到緩解,因?yàn)槟旰笸ǔJ且荒曛邢鄬?duì)的銷售淡季,2月和3月的產(chǎn)量將有相當(dāng)一部分用來(lái)還年前欠下的“債”,然后才能進(jìn)入供需相對(duì)比較均衡的階段。

  車市高溫原因何在

  同樣是年前的銷售高峰,像今年這樣“只愁沒(méi)車賣”的盛況也并不多見,“高熱”明顯超過(guò)去年,這背后的原因何在呢?

  市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,優(yōu)惠政策固然有一定的推動(dòng)作用,更重要的還是宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在推動(dòng)。其一,2003年到2004年,中國(guó)的私家車經(jīng)歷了一次井噴,那次井噴中購(gòu)車的消費(fèi)者,在2009和2010年進(jìn)入了換車的高峰期。其二,從上一次的井噴到現(xiàn)在,車價(jià)不斷下行,而消費(fèi)者的收入在逐年上漲,由此,當(dāng)年買不起車的“潛在消費(fèi)者”有相當(dāng)比例已成長(zhǎng)為“現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者”,加入了購(gòu)車大軍。其三,2008年下半年,金融危機(jī)突然來(lái)襲,部分計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)為觀望,這些需求在2009年和2010年正逐漸釋放。

  正因?yàn)橛幸陨贤苿?dòng)力的存在,市場(chǎng)對(duì)今年車市的預(yù)測(cè)“比較樂(lè)觀”。但專家認(rèn)為,與2009年陡峭的上升曲線不同,今年將呈現(xiàn)緩慢平滑的上升趨勢(shì)! 

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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