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　　1月份汽車銷量仍持續(xù)增長！很多企業(yè)的同比增幅超過100%！這樣令人振奮的消息似乎難掩接二連三出現的召回事件帶給人們的不安。除了豐田創(chuàng)造的史上最大規(guī)模召回事件外，2010年伊始，各類召回事件就如影隨形：新奧拓轎車汽油濾清器支架存在脫焊隱患，可能發(fā)生漏油，影響行車安全；戈藍由于車輛傳動系統(tǒng)中的自動變速器油(ATF)供油管存在電鍍處理不當的情況，可能會引起變速不良以及車輛不能正常行駛。進口標致、進口雪鐵龍C4coupe、C5因收音機控制軟件存在缺陷，發(fā)動機熄火后收音機仍持續(xù)工作，消耗蓄電池電能，嚴重時導致車輛無法啟動……

　　召回，竟成2010年汽車產業(yè)開局的關鍵詞。

　　而與以往車輛召回原因五花八門不同，今年的召回原因基本上都涉及行車安全。比如，吉普牧馬人的召回原因是變速箱提醒系統(tǒng)沒有配置變速箱油溫過熱的警示功能，變速箱油溫升高時，可能會導致變速箱故障和起火。標致雪鐵龍(中國)對進口標致308SW旅行車的召回，是因為其右傳動軸中間軸承擋板的固定螺栓擰緊力矩可能不正確，車輛行駛過程中的振動會造成螺栓松動，并進而造成中間軸承松動，導致傳動軸的振動，產生噪音，影響車輛行駛安全。

　　而在這些令人不安的有關安全問題的召回事件中，無論從召回汽車數量還是涉及到的企業(yè)數量，日系車企都不幸成了“領頭羊”。8起召回事件中，有4家日系汽車企業(yè)。從數量上看，召回老大當然是豐田RAV4，涉及75552輛。

　　雖然相比于同期國外的召回事件中國還是小巫見大巫，但因豐田全球召回數量巨大以及其他召回事件也均涉及到安全問題，令尚不習慣“召回”二字的國人倍感擔憂。