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　　中新網3月1日 備受關注的豐田“召回門”已經愈演愈烈，豐田汽車總裁親赴北京召開記者會，就召回事件進行說明。3月1日下午，中國社會科學院經濟研究所副所長王振中、中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊作客中新網，就豐田召回事件表達了自己的看法。

　　對于豐田事件產生的影響，專家均表示，豐田汽車的“召回門”對整個日本汽車行業(yè)來說是一個毀滅性的打擊，同時，對中國汽車業(yè)也是一個警示。

　　豐田反應遲緩 導致事件愈演愈烈

　　媒體普遍認為，豐田召回門愈演愈烈，關鍵問題是在于最初豐田公司的反應不夠迅速，因此引發(fā)了各界對豐田公司及其總裁豐田章男的不滿。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，如果豐田公司在第一時間收到消費者的投訴就以非常主動的態(tài)度，積極跟消費者洽談，積極的賠償消費者，積極的布置召回的各個環(huán)節(jié)，就不會出現(xiàn)現(xiàn)在這么嚴重的消極影響。

　　他還表示，作為一個企業(yè)想節(jié)約成本是可以理解的，因為大規(guī)模的召回肯定是要高額的付出。而豐田最初打算以最小的成本來把這個事件平息掉，結果卻事與愿違。

　　此外，還不可忽視在美國存在著一個民族的情結的問題。在美國，豐田、日產、本田這些日系品牌在美國占的市場份額很高，而美國本土品牌通用，克萊斯勒卻經歷著倒閉破產重組等問題。在這一種民族情結的影響下，豐田汽車出了問題了，當然應該擔當所有的責任。

　　豐田汽車面臨史上最大信任危機

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長、汽車行業(yè)專家羅磊在做客中新網時表示，從事實上來講，豐田車確實出問題了，只有承擔這個問題，才能體現(xiàn)出一個大公司的責任。不管是不是被黑，任何企業(yè)只有在把握好消費者、質量這兩點，企業(yè)才能有長久的生命力。

　　中國社會科學院經濟研究所副所長、經濟學博士王振中則說，“豐田不是百分之百的制動化，也有人工的地方，但凡有人工的地方，都不能保證百分之百不出現(xiàn)問題。同時，現(xiàn)在發(fā)展的混合動力完全是一個實驗品，而豐田站在一個制高點上，所以這一次美國打的就是豐田的混合動力轎車。這一次召回事件，豐田遭遇危機公關是自食惡果�！�

　　日本汽車業(yè)遭受毀滅性打擊

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，目前涉及召回的車企并不僅僅是豐田一家，日系五大車企都在召回。曾幾何時，日本汽車給消費者心目中是質量優(yōu)良的代名詞。而現(xiàn)在，頻繁的全球召回顯示著日系品牌的問題倍出。對于整個日本的汽車工業(yè)來說，肯定會產生巨大沖擊，無論是對本田還是日產來說，絕對不是利好，而是利空。

　　羅磊指出，召回事件對中國的汽車業(yè)也是一個非常大的警示。注重質量，注重安全，注重消費者，必須把握好這三點。

　　羅磊還稱，豐田召回事件固然對日本的汽車工業(yè)產生了非常不利的影響，不過，我們也應該看到，豐田的大規(guī)模召回更換零件的行動表明該公司還是有著很深的技術儲備的。經歷了如此之慘痛的召回門事件，豐田可能需要對整個內部的管理體系、質量體系等進行重新反思。

　　豐田召回范圍或將進一步擴大

　　雖然目前豐田已經召回了超過1000萬輛汽車，不過中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊做客中新網時表示，豐田的召回范圍可能進一步擴大。

　　羅磊說，日前，我國質檢總局也對豐田車進行了風險警示，可能還會用技術手段，包括發(fā)動一些業(yè)內專家對這個車的各個性能進行一個總體的測試，檢測哪個環(huán)節(jié)還有安全問題、質量問題，如果發(fā)現(xiàn)了，肯定還會再召回，或者說召回面還會擴大。

　　專家建議有關部門應嚴格質量把控 消費者應積極維權

　　羅磊建議，第一，消費者應拿消費者權益保護法保護好自己的合法權益。第二，建議我們的政府部門要對所管轄的產品，特別是涉及人身安全的產品，有一個嚴格的質量把控，這樣才能使廣大消費者在使用這個產品的時候放心。

　　王振中表示，生產廠商一定要和4S擺正關系。4S店是生產廠商“血液中”的一部分。現(xiàn)在4S店，是屬于服務行業(yè)，最重要的是面對面。這種面對面的服務和生產廠家對消費者是不一樣的�！懊鎸γ妗睂�4S店銷售人員的要求非常嚴格，銷售人員要學會和人的溝通技巧，這樣一來，即使車有了問題，消費者也會心里得到一些安慰。

　　豐田"召回門"將對日美關系產生負面影響

　　中國社會科學院經濟研究所副所長王振中表示，美國馬上要進入中期選舉了，大家都看到這個背景，現(xiàn)在他們寧左勿右，都反映民族情緒，都要爭選票。日美之間的關系從鳩山上臺以后搖擺不定。從“豐田召回門”事件可以看出來，貿易保護的情緒是很濃的。

　　王振中坦言，“豐田召回門”會對日美關系產生負面影響。日本政府已經承認了，豐田事情出了以后，第一個日本國內的實業(yè)問題，第二個日本的通縮問題列為綜合國力考慮的非常重要的問題，整個日本的汽車占日本國內GDP的0.7%，是很可怕的，同樣這個事情美國人也擔心，日本人現(xiàn)在給他一個殺手锏，撤幾個經銷店，就業(yè)也成問題。這就是兩敗俱傷的問題。

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