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　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與4月相比，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙下滑超過(guò)10%，各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量也均有所下滑。5月，國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售汽車(chē)119萬(wàn)余輛，環(huán)比降低近14%，同比增長(zhǎng)約30%；共生產(chǎn)汽車(chē)131萬(wàn)余輛，環(huán)比降低超14%，同比增長(zhǎng)約23%。對(duì)此中汽協(xié)主任趙航表示，從歷年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況大多低于4月，屬于周期性波動(dòng)，且處于合理范圍之內(nèi)。

　　5月汽車(chē)庫(kù)存總量較4月增加了近12萬(wàn)輛，為11.8萬(wàn)輛。截至5月底，今年汽車(chē)總庫(kù)存量達(dá)111.4萬(wàn)輛。從汽車(chē)庫(kù)存周期來(lái)看，1-5月的汽車(chē)庫(kù)存周期逐月分別為43天、41天、48天、49天和52天�！罢�體來(lái)看，目前我國(guó)的汽車(chē)庫(kù)存周期基本正常�！壁w航解釋說(shuō)，所謂庫(kù)存周期是指汽車(chē)從生產(chǎn)下線到車(chē)管所上牌之間的時(shí)間周期，目前國(guó)外一般是以45-60天為正常庫(kù)存周期。

　　1-5月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量比去年同期有較大幅度提升，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別約為718萬(wàn)輛和605萬(wàn)輛，較去年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)超52%和34%。

　　乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)

　　環(huán)比下降超10%

　　5月，乘用車(chē)生產(chǎn)95萬(wàn)余輛，環(huán)比降低近13%，同比增長(zhǎng)約19%；銷(xiāo)售近89萬(wàn)輛，環(huán)比降低約11%，同比增長(zhǎng)超25%。5月，乘用車(chē)各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比均為下降，但同比全部增長(zhǎng)。其中，MPV和SUV同比增幅明顯，同比分別增長(zhǎng)約91%和73%。

　　1-5月，乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別約為531萬(wàn)輛和458萬(wàn)輛，較去年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)約54%和29%。

　　自主品牌乘用車(chē)

　　占有率下滑

　　5月，自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占比分別約為42%和41%，較4月份分別下降3.37和1.44個(gè)百分點(diǎn)。趙航分析認(rèn)為，汽車(chē)下鄉(xiāng)和購(gòu)置稅減征政策對(duì)自主品牌拉動(dòng)效應(yīng)的減弱、交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力以及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)是造成自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降的主要原因。

　　乘用車(chē)庫(kù)存

　　新增近6.5萬(wàn)輛

　　5月，乘用車(chē)庫(kù)存總量較4月增加6.49萬(wàn)輛。從乘用車(chē)庫(kù)存周期來(lái)看，1-5月乘用車(chē)庫(kù)存周期逐月分別為43天、40天、47天、49天和53天。 其中，MPV的庫(kù)存周期明顯高于其他車(chē)型，1-5月庫(kù)存周期逐月分別為51天、48天、55天、53天和59天。文/許愛(ài)琴 圖/王金輝