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    部分車企今年產(chǎn)銷計劃曝光 擴大產(chǎn)能仍是主旋律
2009年01月13日 11:12 來源:北京晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  陷入一片混戰(zhàn)的2008年車壇終于迎來了2009年,部分汽車企業(yè)2009年的計劃也漸漸清晰,求生存是各車企今年的首要任務(wù),但其發(fā)展戰(zhàn)略卻是截然不同的。

  雖然眾多業(yè)內(nèi)人士表示,在全球汽車業(yè)都普遍收緊的情況下,中國的車企也采取收縮戰(zhàn)略。但是在國內(nèi)自主品牌的產(chǎn)銷計劃中,擴大產(chǎn)能仍是其主旋律。

  作為為數(shù)不多的完成了2008年產(chǎn)銷計劃目標的乘用車企業(yè),比亞迪自然對2009年信心滿滿,比亞迪為自己定下了40萬輛的銷量和5款新車的目標,這意味著要在去年的基礎(chǔ)上再翻一番。只完成了2008年年度計劃的75%左右的奇瑞在2009年將連續(xù)推出近10款新車。海馬汽車在2009年也將正式進入新一輪新產(chǎn)品換代和新產(chǎn)品推出的密集期。吉利汽車則宣布2009年的產(chǎn)銷量為實現(xiàn)25%左右的增長目標,看來面對今年市場的艱難形勢,自主品牌的車海戰(zhàn)略依然不改。

  合資車企方面,相比于自主品牌的“瘋狂擴張”,合資品牌就稍顯謹慎了。一汽豐田提出了銷量增長5%的緩慢目標;東風日產(chǎn)在今年亦無新車推出,并定出38萬輛的產(chǎn)銷目標,比2008年的34.5萬輛僅多3萬余輛。當然,合資品牌中也不乏樂觀者:上海通用多次宣布并未受到通用汽車在美所處困境的影響,雖然還未透露今年的銷售計劃,但隨著位于沈陽的北盛第二工廠投產(chǎn),今年上海通用的整車產(chǎn)能將達到76萬輛,東風本田的目標也攀升至24萬輛。(石瑋)

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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