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平民偶像——試駕大眾高爾夫GTi

2007年12月28日 13:58 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　大眾高爾夫GTi已經(jīng)不僅僅是一輛簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)掀背小車(chē)，而是廣大車(chē)迷心目中的圖騰，一個(gè)由鋼鐵和汽油構(gòu)建起的神話(huà)。自誕生后的30多年來(lái)，高爾夫GTi始終被對(duì)手們模仿卻從來(lái)沒(méi)能被超越。它的魅力不在于昂貴的售價(jià)，也不在于花哨的裝備，恰恰相反，數(shù)代高爾夫GTi一向以具有親和力的價(jià)格和平實(shí)的技術(shù)裝備著稱(chēng)，事實(shí)上這也正是它的魅力之一：平凡的價(jià)格，平凡的技術(shù)，卻在大眾不平凡的造車(chē)技藝下，化身為令人著魔的運(yùn)動(dòng)機(jī)器：容易上手，卻絕對(duì)充滿(mǎn)樂(lè)趣，而且同時(shí)具備很強(qiáng)的日常實(shí)用性；無(wú)窮的激情與能量暗藏于兩廂家轎的平實(shí)外觀下，折射出大眾獨(dú)特的造車(chē)?yán)砟睢?div class="9jzphjzjvj" id="adhzh" name="hzh">

　　外觀：漂亮羊皮

　　基于新一代高爾夫平臺(tái)的GTi與它的前輩一樣，具有一張與同代高爾夫相似度超過(guò)80%的外貌。好在國(guó)內(nèi)沒(méi)有引進(jìn)5代高爾夫，但人們?nèi)詴?huì)發(fā)現(xiàn)GTi擁有與國(guó)產(chǎn)速騰幾乎完全一樣的前半身，扮豬吃老虎已經(jīng)成功地邁出了第一步。

　　至于尾部，GTi完全沿用了5代高爾夫的造型，并不具備明星氣質(zhì)，單憑外觀，絕難將它與跑車(chē)聯(lián)系到一塊。但在行家們的眼中，輕描淡寫(xiě)中流露出的細(xì)節(jié)早已透露了身份：GTi的前隔柵承襲了一貫獨(dú)特的黑紅相間設(shè)計(jì)，體現(xiàn)著一股低調(diào)的激情。鑲有紅線(xiàn)的黑色水箱護(hù)罩、裝有暗色前大燈外殼的鉆石型鍍鉻的氙氣大燈以及與散熱隔柵融為一體的GTi徽章，顯出GTi的獨(dú)特設(shè)計(jì)和不凡氣質(zhì)。車(chē)身側(cè)部也同樣表現(xiàn)著GTi的獨(dú)特裝飾和設(shè)計(jì)特色：標(biāo)準(zhǔn)的17英寸鋁合金輪轂，配有16英寸紅色剎車(chē)卡鉗的制動(dòng)盤(pán)，黑色加寬的門(mén)檻板和黑色高光澤處理過(guò)的B柱，這些全部都傳達(dá)著GTi的家族特征，也是普通高爾夫所不具備的。

　　內(nèi)飾方面，GTi也沿用了5代高爾夫的總體設(shè)計(jì)，但全黑色內(nèi)飾卻給人以截然不同的感官，同時(shí)細(xì)節(jié)部分也更加強(qiáng)調(diào)高性能：前排座椅包裹性十分強(qiáng)，并采用了全新特制的“Interlagos原色格”織物蒙面，不僅重現(xiàn)了第一代GTi座椅經(jīng)典的風(fēng)格，同時(shí)具有非常高的摩擦特性，保證駕駛者在最極限狀況下理想而舒適的坐姿；方向盤(pán)采用了三幅式設(shè)計(jì)，由皮革包裹的盤(pán)體異常粗大，在左右手握區(qū)域增加了突出的設(shè)計(jì)以方便握取；方向盤(pán)底端如標(biāo)準(zhǔn)賽車(chē)般改平，盤(pán)輻下部的鋁嵌入件上鑲有GTIi標(biāo)志。

　　除此之外，GTi一概以最簡(jiǎn)約的配置示人，一些方面可能還不如一部十幾萬(wàn)元的家轎。但這對(duì)于GTi來(lái)說(shuō)無(wú)傷大雅，它從不依靠花哨的配置抬高自己的身價(jià)。

　　性能：狂野狼性

　　GTi采用大眾新一代配備渦輪增壓器的2.0升燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)超越100匹馬力的升功率以及在1800轉(zhuǎn)／分到5000轉(zhuǎn)／分間平坦如大堡礁般的280牛·米扭矩曲線(xiàn)，都如同教科書(shū)般完美；DSG雙離合變速器同樣是大眾的一項(xiàng)創(chuàng)舉：在如同自動(dòng)擋般的使用界面下，卻擁有超越手動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞效率以及幾乎無(wú)間斷的擋位切換速度，同樣動(dòng)力下，DSG能獲得比手動(dòng)變速器更理想的加速成績(jī)以及油耗水平；底盤(pán)方面，GTi基本沿用了5代高爾夫的大體結(jié)構(gòu)，但請(qǐng)不要懷疑：采用了4代高爾夫后拖曳臂式非獨(dú)立懸掛的舊款GTI尚能獲得讓人迷戀的動(dòng)態(tài)性能，何況是5代高爾夫原本就非常出色的前后獨(dú)立懸掛呢？

　　新GTi的美妙可以如此這般形容。它很快，用200匹馬力去驅(qū)動(dòng)這匹小馬的結(jié)果就是從靜止加速到100公里時(shí)速僅需6.9秒，極速可高達(dá)235公里／小時(shí)；它很穩(wěn)定，無(wú)論是在高速上極速狂飆、在胳膊肘彎中盡情感受離心力帶來(lái)的樂(lè)趣或是不由分說(shuō)的一腳急剎，它都能給你滿(mǎn)滿(mǎn)的信心；它也很舒服，各種踏板、轉(zhuǎn)向都輕盈而具有質(zhì)感，不會(huì)像一些性能車(chē)般拒新手和女士于千里之外，而硬度雖然高，但能細(xì)膩地將微小的顛簸過(guò)濾的避振更是帶給人典型的GTi式舒適——這大概只有熱愛(ài)駕駛的人們才能體會(huì)。(朱欽)

　　參數(shù)

　　長(zhǎng)／寬／高　毫米　4216／1759／1466

　　軸距　毫米　2578

　　排量cc　1.984

　　最大輸出功率　千瓦　147／5100

　　最大輸出扭矩　納米　280／1800-1500

【編輯:張艷紅】

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