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    每當談起車身長度超過5米的頂級豪華轎車，很多人多會想起為其提供充沛動力的大排量發(fā)動機。不論是大眾引以為傲的W12還是奧迪旗下閃耀的V12發(fā)動機，似乎只有6.0的排量才算是能夠與超長車身相匹配的動力總成。但是，事實并非如此，頂級豪華轎車也可以有“小”排量發(fā)動機。來自德國的三家汽車廠商用正在用實際行動轉(zhuǎn)變消費者心中固有的觀念，頂級豪華轎車不僅可以通過眼花繚亂的豪華配置打造尊貴形象，同時也可兼顧燃油經(jīng)濟性和高環(huán)保排放水平。

　　目前，奔馳、寶馬、奧迪在國內(nèi)都推出了“3.0”的豪華轎車。盡管寶馬新7系已經(jīng)登陸中國，但老款730Li仍然在全國范圍內(nèi)進行“尾貨處理”，奔馳今年3月份也用S300L車型將S系列產(chǎn)品陣容進行了最終完善。而奧迪剛剛上市的A8L 3.0 FSI則是三個競爭車型中的最新面孔。

圖示為A8L 4.2升車型

　　奧迪A8L外形設計自然不言而喻，奧迪固有的設計風格體現(xiàn)的十分徹底。奧迪旗下車型前臉的幾個典型設計元素，在A8L上被稍加夸大，整體看上去也更有張力。在2008年式的小改款當中，A8的外觀造型變動不大，僅針對一些細部進行修改，主要的改變集中在燈具上，頭燈與尾燈的造型經(jīng)過小幅度的變動，原本安裝于前葉子板上的方向邊燈則移至時下流行的兩側(cè)后視鏡上，細長型的燈組安排十分特別。

圖示為S350 AMG版車型

　　奔馳S300L作為奔馳S級的入門版車型，奔馳S300L特點鮮明的外形設計很容易讓人忽視尾部的標識。第八代奔馳S級融入了超豪華級別的邁巴赫元素，從車身線條到整個車燈造型，更或是某些細節(jié)方面你都可以看出超越以往奔馳的風格。而與S級的其他車型相比，S300L也只有燈組和輪胎的設計有所不同。

　　而目前，寶馬7系并未推出全新的3.0升車型，老款的730Li依舊在進行甩貨。相比之下，老款7系的外形設計要稍遜色于兩位對手，其實這與奧迪A8L、奔馳S300L的設計并沒有太大關系，只是新一代寶馬7系的設計太令人難忘了。

圖示為A8L 4.2升車型

　　奧迪A8L 3.0 FSI的內(nèi)飾安排與陳設上并未進行大幅度的改變，原本A8的內(nèi)裝設計風格已經(jīng)是采用融合科技與豪華的設計風格，而這樣的氣氛，現(xiàn)今看來仍然十足先進，絲毫不顯老態(tài)。車內(nèi)空間當然是A8的強項之一，前座的人體工學設計良好，多向可調(diào)的電動座椅有著優(yōu)異的包覆性與支撐性。

圖示為S350 AMG版車型

　　相比之下奔馳S300L內(nèi)飾的淺色設計，充分體現(xiàn)了奔馳的華貴之美，原以為會減少的科技裝備，也一樣不少的出現(xiàn)在S300的標配名單中。儀表盤依然是炫目的液晶式設計，不過S級其他車型上的夜視系統(tǒng)，并沒有出現(xiàn)。

　　盡管奧迪A8L 3.0 FSI在尾標上使用的“3.0”的標志，但為這款車型提供動力的并不是真正的3.0升發(fā)動機。奧迪在A8L 2.8 FSI使用的2.8升V6發(fā)動機基礎上進行了全新升級，將這款發(fā)動機的最大功率有原來的154千瓦提升至170千瓦。盡管奧迪第一次使用尾標與發(fā)動機實際排量不一致的做法，但這種“變臉”已經(jīng)在豪華轎車市場中屢見不鮮。并且，根據(jù)發(fā)動機的實際功率表現(xiàn)標注尾標在國外也已經(jīng)是盡人皆知的“秘密”。