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　　悅動(dòng) CVVT 連續(xù)可變氣門正時(shí)

　　實(shí)際上，可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，在各家廠商當(dāng)中的叫法五花八門，比如現(xiàn)代汽車的CVVT就很容易被人誤看成CCTV。悅動(dòng)搭載的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為112馬力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。

　　CVVT的原理跟豐田的VVT-i其實(shí)是一樣的，進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)裝有小渦輪，可以相對(duì)齒輪殼做相對(duì)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換，ECU通過液壓閥將機(jī)油壓向小渦輪，使其相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻隨之改變。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同的工況改變氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，既保證動(dòng)力輸出又可提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這套系統(tǒng)的核心是油壓控制閥，而電腦(ECU)會(huì)根據(jù)輸入信號(hào)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等)來決定油壓控制閥的操作，并利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，來決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門正時(shí)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)，油壓控制閥位置受到改變，而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)處于延后狀態(tài)。怠速或低速負(fù)荷時(shí)，正時(shí)處于延后的位置，以改善平順性。當(dāng)中低速高負(fù)荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速負(fù)荷時(shí)則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。