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豐田FT-CH概念車

    繼2009法蘭克福車展上發(fā)布小型混合動(dòng)力概念車LF-CH之后，豐田在2010北美車展上又帶來(lái)了延續(xù)這一理念的全新概念車：FT-CH。FT-CH絕非LF-CH簡(jiǎn)單換上豐田的商標(biāo)，而是一款很可能在不久的將來(lái)投入量產(chǎn)的重量級(jí)車型。

豐田FT-CH概念車

    豐田并未明確宣稱FT-CH將投入量產(chǎn)，但卻暗示“FT-CH展現(xiàn)了豐田將為消費(fèi)者提供更加廣泛的混合動(dòng)力產(chǎn)品選擇的戰(zhàn)略”。FT-CH的長(zhǎng)度是3886mm，寬度是1740mm——僅比雅力士大了一點(diǎn)，比普銳斯卻整整小了一號(hào)——這意味著一旦投入量產(chǎn)，F(xiàn)T-CH的售價(jià)將顯著低于普銳斯，并毫無(wú)疑問地吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

豐田FT-CH概念車

    FT-CH由法國(guó)尼斯的豐田的歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)中心開發(fā)。此外，豐田宣布將在2012年，向美國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)車；此外，在2015年，豐田還將向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池車。

本田新款CR-Z混合動(dòng)力車

    到目前為止，關(guān)于該車技術(shù)特征方面的細(xì)節(jié)信息，我們還知之甚少，但是最近曝光的銷售宣傳冊(cè)證實(shí)量產(chǎn)版本田CR-Z將如同概念版一樣搭載一款1.5升的i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一款6速的手動(dòng)變速箱。本田的Integrated Motor Assist電動(dòng)機(jī)將使動(dòng)力再增加13 bhp（轉(zhuǎn)速為1500 rpm時(shí)達(dá)到），扭矩再增加58磅-英尺（轉(zhuǎn)速為1000 rpm時(shí)達(dá)到）使CR-Z將能夠在9.7秒內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)。

本田CR-Z

    內(nèi)飾將依據(jù)所選模式的不同（Econ、Normal或Sport）有三種不同的顏色選擇。此外，宣傳冊(cè)中還曝光了該車的尺寸信息。新款本田CR-Z的軸距為2435毫米，長(zhǎng)4080毫米，寬1740毫米，高1395毫米。

本田CR-Z

    這款本田CR-Z量產(chǎn)車將在本月即將開幕的底特律車展上正式發(fā)布亮相，而該車的銷售將從4月展開，售價(jià)約18000英鎊（約合人民幣19.8萬(wàn)元）。

現(xiàn)代Blue-Will概念車

    這款Blue-Will的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)使得這款概念車可以像一款傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車或一款純電動(dòng)車一樣行駛。現(xiàn)代表示，這款Blue-Will在混合動(dòng)力模式下可以達(dá)到55 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性，在作為一款插電式混合動(dòng)力車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到106 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性，全電動(dòng)模式下的最大行駛里程為40英里。

現(xiàn)代Blue-Will概念車

    在動(dòng)力裝置方面，這款Blue-Will搭載的是一款動(dòng)力輸出為152馬力的1.6升直噴式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一款100千瓦的電動(dòng)機(jī)。取代更為傳統(tǒng)的鋰離子電池，這款Blue-Will采用的是一個(gè)鋰聚合物電池。

現(xiàn)代Blue-Will概念車

    這款Blue-Will概念車預(yù)計(jì)預(yù)展的是現(xiàn)代的一款專用混合動(dòng)力車型，該混合動(dòng)力車型的發(fā)布日期預(yù)計(jì)會(huì)在2011年底。