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    兩會(huì)汽車提案熱詞:低碳、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)發(fā)展(2)
2010年03月10日 09:27 來源:北京青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  提案主題:打響“中國(guó)車”概念

  提案人:長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英

  中國(guó)汽車市場(chǎng)已成世界第一,但“中國(guó)車”品牌卻尚未打響,建議國(guó)家應(yīng)盡快完善與扶持“中國(guó)車”相關(guān)的政策法律體系。第一,明確“中國(guó)車”的定義。“中國(guó)車”不是低質(zhì)低價(jià)的代名詞,也不是“中國(guó)制造”的汽車都是“中國(guó)車”�!爸袊�(guó)車”要擁有中國(guó)的自主品牌和一定比例的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),還要具備一定的技術(shù)和工藝先進(jìn)性,滿足國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)或目標(biāo)出口市場(chǎng)需求。第二,制定“認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)”,針對(duì)符合“中國(guó)車”定義的企業(yè)進(jìn)行評(píng)審,將符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)列入“中國(guó)車認(rèn)證企業(yè)目錄”,目錄中的企業(yè)作為政府采購(gòu)、政策扶持的對(duì)象,政策實(shí)施更具針對(duì)性、有效性。第三,支持自主品牌,在新技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品質(zhì)量提升等方面給予政策優(yōu)惠;調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策,進(jìn)一步鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量車。第四,對(duì)通過“中國(guó)車”認(rèn)證的自主品牌,國(guó)家稅收、信貸等方面給予支持,制定相關(guān)優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買“中國(guó)車”。

  提案主題:汽車下鄉(xiāng)政策應(yīng)長(zhǎng)期實(shí)施

  提案人:廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪

  實(shí)施汽車下鄉(xiāng)政策,對(duì)國(guó)家是擴(kuò)大了汽車消費(fèi),并在財(cái)稅收入不減少的情況下,拉動(dòng)了內(nèi)需,帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)是擴(kuò)大了汽車銷售,而且增加了經(jīng)濟(jì)效益,并有助于汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整;對(duì)農(nóng)民消費(fèi)者來說,不僅得到了實(shí)惠,而且使汽車消費(fèi)進(jìn)入中國(guó)最貧窮的農(nóng)民階層,可通過現(xiàn)代化交通工具,加速脫貧致富的速度。使國(guó)家、企業(yè)、農(nóng)民三方均受益。因此建議汽車下鄉(xiāng)這一有利于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策,必須成為中國(guó)政府的長(zhǎng)期的戰(zhàn)略措施。文/本報(bào)記者 李東穎

  提案主題:制定國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

  提案人:江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安

  汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的支柱性產(chǎn)業(yè),但我們還不是汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。跨國(guó)汽車企業(yè)依靠其技術(shù)、資本、管理等方面的優(yōu)勢(shì)搶占我國(guó)市場(chǎng),占領(lǐng)了我國(guó)轎車市場(chǎng)的大部分,并逐步從中高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)延伸,從整車、關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域向設(shè)計(jì)、銷售及售后領(lǐng)域延伸,與此同時(shí)對(duì)汽車核心技術(shù)的把控毫不放松。建議國(guó)家制訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,并應(yīng)明確以下內(nèi)容:明確汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)及具體量化指標(biāo),如自主品牌技術(shù)水平、市場(chǎng)份額、出口比例、新能源汽車規(guī)模等。實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的戰(zhàn)略舉措。明確國(guó)家、協(xié)會(huì)、企業(yè)、國(guó)民各自所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是制定汽車產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要依據(jù)。文/本報(bào)記者 李東穎

  提案主題:應(yīng)對(duì)“汽車社會(huì)”到來

  提案人:吉利汽車總裁李書福

  我國(guó)從“自行車社會(huì)”走向“汽車社會(huì)”這一歷史進(jìn)步已不可逆轉(zhuǎn)地到來。歐美國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明:“汽車社會(huì)”到來后,城市擴(kuò)張才真正開始,汽車對(duì)石油的大量消耗和環(huán)保的壓力,車與人的矛盾隨之也會(huì)日益凸顯。建議:成立中國(guó)汽車社會(huì)研究課題組,為中央決策提供第一手資料;要充分考慮能源環(huán)境的制約因素,借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),及早出臺(tái)強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī),給社會(huì)以強(qiáng)烈的節(jié)能和環(huán)保信號(hào),使新進(jìn)入市場(chǎng)的汽車平均能耗有較大幅度的下降;公交優(yōu)先應(yīng)該是一種吸引消費(fèi)者的選擇,而不是限制私人交通的棍子,發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是并行不悖的。

  提案主題:汽車企業(yè)兼并重組要給予政策扶持

  提案人:長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副董事長(zhǎng)尹家緒

  兼并重組是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可回避的必經(jīng)歷程,建議國(guó)家盡快制定出臺(tái)《推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的意見》,制定鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組的政策措施及相關(guān)實(shí)施細(xì)則。對(duì)被重組企業(yè)的職工,國(guó)家支持“轉(zhuǎn)換國(guó)有職工身份”;對(duì)被重組企業(yè)在被重組后5年內(nèi)的經(jīng)營(yíng)所得,給予所得稅“兩免三減半”的優(yōu)惠政策等。被兼并重組企業(yè)被重組后實(shí)施淘汰落后產(chǎn)能和設(shè)備資產(chǎn)時(shí),準(zhǔn)予對(duì)被淘汰的設(shè)備、資產(chǎn)賬目實(shí)施核銷;自兼并重組日起三年內(nèi)對(duì)被兼并重組企業(yè)實(shí)施技術(shù)改造投資時(shí),國(guó)家優(yōu)先給予貼息或無息貸款;鼓勵(lì)和優(yōu)先支持對(duì)被兼并重組企業(yè)的資產(chǎn)實(shí)施上市融資等。(李東穎)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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