- 捷達也曝“剎車門”？ 大眾連忙澄清
日前，有媒體報道稱，大眾曾在2008年向消費者隱瞞捷達車型的質量缺陷，對此，一汽大眾相關人士昨日表示，“媒體報道的內容同真實情況還是出現(xiàn)了很多偏差”，已售出車輛均通過了嚴格的質量檢測，如果不合格完全可以在售前檢測出來。
豐田“召回門”一波未平，大眾又險些陷入“剎車門”的泥沼。大眾和豐田這兩大世界級汽車品牌又開啟了在另一個“戰(zhàn)場”的“角力”。
日前有媒體報道稱，大眾曾在2008年向消費者隱瞞捷達車型的質量缺陷，這也讓歷來以品質著稱的大眾品牌站到了輿論的風口浪尖。
“消費者可能對廠家當時發(fā)出的通知文件有誤解，一汽大眾在報道所指批次范圍的售出車輛是不存在ABS質量問題的”，一汽大眾相關人士昨日(3月15日)在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，一汽大眾在產品出廠和出售前有兩套嚴格的質量監(jiān)控系統(tǒng)來保證車輛的質量。
但有業(yè)內人士認為，大眾險釀“剎車門”，意味著近期發(fā)生的汽車“質量門”事件已經波及大眾品牌，這次事件也再次向國內汽車企業(yè)發(fā)出應該重視產品質量、對消費者負責到底的警示。
被指隱瞞質量缺陷
據媒體報道，大眾曾在2008年8月25日向各大眾品牌經銷店下達了一份名為“關于對部分捷達車ABS控制單元線束插頭進行檢查”的通知，檢查的目的是為了確認捷達車ABS控制單元線束插頭是否進水。
這一個看似普通的通知卻暗藏玄機。通知中說經銷商方面僅需要對尚未售出的庫存車輛進行檢修，而已售出的車輛則不需要檢查，只有在遇到消費者報修的情況下才會按照相關要求處理。
據了解，ABS是剎車防抱死系統(tǒng)的英文縮寫，ABS系統(tǒng)出現(xiàn)質量問題意味著盡管不會影響大部分情況下剎車的使用，但遇到特殊路況時則可能對安全造成威脅。
昨日，《每日經濟新聞》記者連續(xù)致電三家大眾品牌經銷商試圖了解事件的真相，對方均以“不了解情況”、“不方便接受采訪”為由拒絕了記者的采訪要求。
業(yè)內人士指出，按照國家質檢總局的相關規(guī)定，大眾在采取市場措施時理應向相應的主管部門匯報，并積極主動地進行已售出車輛的檢修工作甚至召回，一味隱瞞事實是不明智的做法。
資深品牌專家顧環(huán)宇對《每日經濟新聞》記者表示，如果大眾向消費者故意隱瞞質量問題一事屬實，將會讓自身的品牌形象蒙上一層陰影。
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