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乘坐舒適性對比

    無疑，在這兩款車中猶豫不決的，一定不是對動力和操控性十分著迷的人，這兩款車的潛在用戶，需要的是一輛能夠把他們簡單、舒適地從A地運送到B地的交通工具，所以舒適性是車主們最為看重的，而影響舒適性最重要的，首先是空間。

    這方面，上市稍晚、車身尺寸稍大一些的雅閣有一定的優(yōu)勢，2800mm的軸距恰好是中大型車和中型車的分界線，因此雖然兩款車都屬于空間比較大的車型，但雅閣還是以兩拳的腿部空間相比凱美瑞一拳多的后排腿部空間，在車內縱向空間上占到了一定的優(yōu)勢，而這也是很多潛在買主們十分關注的重要環(huán)節(jié)。

    但除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)，其實雅閣雖然在車身高度上略低于凱美瑞，但實際車內的乘坐空間卻恰恰相反，雅閣不管是前排還是后排的頭部空間，都比凱美瑞略有富余。

    在座椅的設計上，兩款日系車型都擅長此道，所以我們在兩款車內都能夠找到柔軟、舒適的真皮座椅，而且有意思的是，兩款車都僅僅只有最低配的一款車型提供絨布座椅，這點從配置上說明他們非常了解中國用戶的需求。

    凱美瑞雖然因為尺寸略小，在乘坐空間上比雅閣略小，但如果后排需要乘坐三個人的話，豐田一向擅長的平地板就派上用場了，凱美瑞的后排地板中央沒有雅閣的突起，這樣中間乘客的腿就可以像兩邊乘客一樣舒展，而雅閣的乘客姿勢相對則比較別扭，不過好在有車的人越來越多，出現(xiàn)滿載的機越來越少。

舒適性對比總結：

    總得來說，在乘坐舒適性方面，雅閣因為空間更大而占有一定的優(yōu)勢——這往往是潛在買主最關注的，而凱美瑞平整的后排地板是它唯一的補充。為了照顧后排乘客的感受，凱美瑞在高配車型上還提供后排座椅的電動調節(jié)功能，一起后排乘客調節(jié)副駕駛座椅的特權，而這是雅閣所沒有的。