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　　2　有些擁堵其實可以避免

　　【新聞回放】 近期，“出租車拒載”成為遼寧沈陽市民熱議的話題。市民對于出租車拒載行為深惡痛絕，管理部門也采取了嚴厲的監(jiān)管措施。然而，拒載現(xiàn)象的背后，出租車司機深有苦衷。有資深“的哥”接受媒體采訪時表示，一臺出租車一天如果被堵2小時，這一天基本上就是白干。

　　主持人：因為堵車，不少城市的出租車司機在上下班高峰都不愿出來“拉活”，讓上下班打車族很頭痛。造成堵車的原因都有哪些？哪些堵車是可以避免的？

　　邵春福：交通擁堵是城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、設計、運營組織管理和控制以及不文明的交通參與的綜合作用等因素的結(jié)果。交通擁堵是交通需求大于交通供給形成交通瓶頸的結(jié)果，交通瓶頸的形成來自于城市規(guī)劃。

　　值得一提的是，世界城市的交通參與者的交通文明和習慣決定了交通特性。由不文明的交通行為，如逆行、亂穿道路、闖紅燈、頻繁變道、越線行駛、占用緊急行車道等違法行為形成的交通秩序?qū)㈦s亂無章、事故多發(fā)，是造成臨時交通擁堵瓶頸的根源。

　　孟昆玉：據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到今年3月，全國機動車保有量約1.92億輛，全國已有16個城市的機動車保有量超過100萬輛，其中北京已超過400萬輛。與此同時，許多大城市機動車每天還在以成百上千輛的速度增長。車多，路少，這是堵車越來越嚴重的根本原因。

　　確實有些擁堵是可以避免的。就拿我值勤的北京宣武區(qū)和平門路口來說，左轉(zhuǎn)信號燈配時在高峰期是27秒，可以說這個時間很長了，但如果沒有民警指揮的話，有效通行時間連10秒都沒有，主要是因為一些非機動車和行人闖紅燈。當左轉(zhuǎn)彎車道擁堵，后邊的車想左轉(zhuǎn)彎就會插隊，又把直行車道給占了，慢慢地直行路就不通了。

　　還有許多擁堵是駕駛?cè)诉`法行為導致的。比如說，有的駕駛?cè)瞬蛔⒁馓崆安⒕�換道，看到出口才連續(xù)更換兩三條道，影響車輛通行。別看這一小小的失誤，它會產(chǎn)生“蝴蝶效應”，導致?lián)矶�。還有一些是因為交通事故的處理協(xié)調(diào)不當造成堵車，有些司機在發(fā)生車輛剮蹭事故后沒有及時挪車，一定要讓民警來才解決問題，待民警到現(xiàn)場時這路段已經(jīng)特別擁堵了。

　　官陽：正如孟警官所言，交通事故以及交通違章駕駛行為，都是導致交通擁堵的誘因，而且比例是很大的。有時一輛車的錯誤并線甚至僅僅是走錯了一個路口，其導致的交通延誤，都會“傳染”幾公里，影響成百上千輛機動車，導致一個區(qū)域的車流速下降。這就要求交通標識更精細，要有預告標志設置距離、設置層次和設置位置，要充分考慮不同人群的駕駛習慣和不同車型的駕駛觀察能力，要有標志全天候視距維護的技術(shù)法規(guī)限制，有專門針對惡劣氣候條件的標志設置規(guī)則，有明確嚴格的夜間反光材料使用規(guī)則。在我們國家交通標識的設置還有很多不科學的地方。步行者都看不懂的標線標識，你能讓快速通過的駕駛?cè)丝辞鍐幔?/p>