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　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，2007年自主品牌轎車市場(chǎng)表現(xiàn)總體也較為出色，截至2007年底，自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，達(dá)到124.22萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的26%。自主品牌汽車正異軍突起，改變著品牌形象，從低端車市場(chǎng)進(jìn)軍中高檔車市場(chǎng)，從造低技術(shù)含量車向造高技術(shù)含量車挺進(jìn)，從無(wú)“芯”造車向出口發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變。中國(guó)自主品牌汽車正逐漸成為國(guó)際車壇關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，華晨汽車、奇瑞汽車、江淮汽車正成為自主品牌的領(lǐng)航者。

　　高產(chǎn)實(shí)現(xiàn)歷史跨越

　　2007年華晨汽車整車銷售突破30萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史跨越，整車出口1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%；并一舉扭虧為盈。實(shí)現(xiàn)銷售收入430億元，同比增長(zhǎng)32%；上繳稅金35億元，同比增長(zhǎng)46%。核心指標(biāo)增幅繼續(xù)名列中國(guó)汽車企業(yè)前列。

　　中華1.8T轎車上市，改寫(xiě)了中國(guó)中高級(jí)轎車有車無(wú)芯的歷史，昭示了中國(guó)汽車自主品牌強(qiáng)大的技術(shù)后勁；中華酷寶運(yùn)動(dòng)型轎車上市，填補(bǔ)了中國(guó)自主品牌汽車在中高級(jí)轎跑車領(lǐng)域的空白，自主創(chuàng)新能力不斷提高……

　　中華轎車共實(shí)現(xiàn)銷售11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%。其中中華尊馳銷售達(dá)3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，中華駿捷銷售達(dá)8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%。

　　奇瑞已經(jīng)連續(xù)三年保持高速增長(zhǎng)，2005年比2004年增長(zhǎng)量為10.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為118%；2006年比2005年增長(zhǎng)量為11.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為61.5%；2007年比2006年增長(zhǎng)量為7.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為24.8%；三年以來(lái)平均每年增長(zhǎng)近10萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)行業(yè)罕見(jiàn)的63.9%。

　　出擊海外市場(chǎng)

　　自主品牌汽車出擊海外市場(chǎng)，不僅是產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，更是企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)的表現(xiàn)。

　　華晨汽車海外建廠累計(jì)達(dá)4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬(wàn)輛，合同金額達(dá)56億美元。中華品牌汽車受到市場(chǎng)熱捧，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)進(jìn)程大大加快。

　　奇瑞汽車2007年累計(jì)銷售38.1萬(wàn)輛，銷量相比2006年凈增7.6萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)再次實(shí)現(xiàn)翻番，猛增132%。得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，是自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到提升的主要表現(xiàn)。

　　整合世界資源

　　自主品牌汽車實(shí)力的增強(qiáng)，更源于整合世界資源為我所用。華晨汽車用高科技打造自主品牌精品車，按照產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、“以我為主，外部為輔”的開(kāi)放式研發(fā)模式發(fā)展民族汽車產(chǎn)業(yè)，通過(guò)不斷整合全球資源為我所用，積極拓展國(guó)際間技術(shù)合作，從而擁有從整車到核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)專利，打造了“高技術(shù)、低排放、低能耗”的綠色精品車。

　　華晨汽車先后與日本豐田和德國(guó)FEV、寶馬、保時(shí)捷等國(guó)際知名公司開(kāi)展深入合作，借鑒世界最先進(jìn)技術(shù)，不斷進(jìn)行消化吸收，并形成了600余人的研發(fā)隊(duì)伍。

　　走自主創(chuàng)新之路的自主品牌汽車在不斷地改寫(xiě)著中國(guó)汽車的歷史，從而拉開(kāi)了自主汽車品牌騰飛的序幕。