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　　近日，備受關(guān)注的新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新的曙光。據(jù)悉，在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的多項(xiàng)建議中，減免購(gòu)置稅的建議已得到有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并有可能在今年下半年出臺(tái)。該項(xiàng)措施如果按期出臺(tái)，下半年消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，將可以享受全免17%增值稅的政策，而只需要繳納車(chē)價(jià)10%購(gòu)置稅。另外，在發(fā)改委公布的最新一批新車(chē)目錄中，多達(dá)7款新能源車(chē)獲批，并將在近期投產(chǎn)上市。包括上海大眾帕薩特燃料電池車(chē)、上海通用 SGM 7240 混合動(dòng)力車(chē)、一汽C A7130 混合動(dòng)力車(chē)，以及來(lái)自東風(fēng)、北汽福田和長(zhǎng)安汽車(chē)的四款混合動(dòng)力客車(chē)。

　　新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外所有其他能源汽車(chē)，包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和氫能源動(dòng)力汽車(chē)等。盡管新能源車(chē)更加環(huán)保、節(jié)油，但由于價(jià)格高昂、消費(fèi)者接受程度偏低，以及可選擇車(chē)型太少等原因，新能源車(chē)市場(chǎng)一直遭受冷遇。在節(jié)能減排的壓力面前，我國(guó)目前對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行鼓勵(lì)政策。記者獲悉，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型的稅收扶持政策，也將從技術(shù)較為成熟的混合動(dòng)力車(chē)和市場(chǎng)上較普遍的柴油車(chē)開(kāi)始。

　　國(guó)家社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英認(rèn)為，此次批準(zhǔn)的新能源汽車(chē)多數(shù)都是混合動(dòng)力，說(shuō)明國(guó)家已經(jīng)認(rèn)可了混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)，而且混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，是目前的國(guó)際潮流。目前，在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的豐田和本田混合動(dòng)力車(chē)，早已經(jīng)在國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售，其中豐田普銳斯的全球銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)輛，混合動(dòng)力技術(shù)也發(fā)展到了第二代。

　　然而，與之形成鮮明對(duì)比的是，目前我國(guó)市場(chǎng)上在售的混合動(dòng)力車(chē)只有普銳斯、思域和雷克薩斯，其中國(guó)產(chǎn)普銳斯受限于價(jià)格因素，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)兩年僅銷(xiāo)售了2500多輛，即使是今年3月初大幅降價(jià)2.4萬(wàn)元，其當(dāng)月銷(xiāo)量也僅58輛，新能源車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)尚未真正啟動(dòng)。而柴油車(chē)，更是由于國(guó)產(chǎn)柴油不達(dá)標(biāo)，在北京等大城市一直不受“待見(jiàn)”。

　　在今年的北京車(chē)展上，新能源車(chē)成為最熱門(mén)的話題之一，無(wú)論是合資企業(yè)還是自主品牌汽車(chē)廠家，紛紛展出了各種各樣的新能源車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)速度的加快，種種跡象表明，新能源車(chē)破局在即�！叭绻麌�(guó)家減免新能源車(chē)購(gòu)置稅，我想會(huì)有一大批消費(fèi)者在選取代步車(chē)輛時(shí)會(huì)考慮混合動(dòng)力或新能源車(chē)。畢竟，選擇代步車(chē)的消費(fèi)者，首要考慮的就是經(jīng)濟(jì)性�！毙氯A信資深汽車(chē)行業(yè)分析師郎學(xué)紅表示。

　　以一款市場(chǎng)售價(jià)20萬(wàn)元左右的混合動(dòng)力車(chē)為例，在減免購(gòu)置稅后，與普通車(chē)的差價(jià)就縮小到很小的范圍。但混合動(dòng)力車(chē)節(jié)油在30%以上，按每百公里10升油耗，年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，差不多使用兩年就可抵消成本，因此混合動(dòng)力車(chē)型將因此具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著更多廠家的進(jìn)入，價(jià)格水平預(yù)計(jì)將下降，加上購(gòu)置稅的優(yōu)惠措施，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用混合動(dòng)力車(chē)的成本將大大降低。另外，目前國(guó)際油價(jià)已經(jīng)沖破120美元，分析認(rèn)為甚至提出“油價(jià)200美元不是夢(mèng)”，可見(jiàn)，高價(jià)油時(shí)代不會(huì)很快離我們而去。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)某知名網(wǎng)站的最新調(diào)查結(jié)果顯示，66.4%的消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)有一些了解，其中有20.6%的消費(fèi)者對(duì)其非常了解，77.6%的消費(fèi)者表示在新能源政策落實(shí)后，將會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)。報(bào)告同時(shí)顯示，網(wǎng)友所知道的混合動(dòng)力車(chē)品牌大多為日系車(chē)，如有79.4%的網(wǎng)友知道豐田普銳斯，60.5%的網(wǎng)友知道本田思域，46.5%的網(wǎng)友知道豐田雷克薩斯。

　　令人遺憾的是，盡管多數(shù)消費(fèi)者對(duì)自主品牌奇瑞、長(zhǎng)安和一汽等混合動(dòng)力車(chē)也略有耳聞，但在購(gòu)買(mǎi)意向上，卻有超過(guò)七成的受訪者在購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，更多考慮國(guó)外品牌以及汽車(chē)性能好的品牌，僅有15.5%有意購(gòu)買(mǎi)自主品牌，看來(lái)自主品牌混合動(dòng)力發(fā)展之路可謂任道重遠(yuǎn)。調(diào)查顯示，在不購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型的原因中，價(jià)格偏貴、可選擇的車(chē)型較少成為主要原因。66.2%的網(wǎng)友認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格貴，31.4%的網(wǎng)友認(rèn)為目前市面上可選擇的混合動(dòng)力車(chē)型不多，而12.3%的網(wǎng)友則擔(dān)心技術(shù)不成熟，懷疑其節(jié)油能力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步加深，以及減免購(gòu)置稅所帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處，新能源車(chē)市場(chǎng)可能改變目前“叫好不叫座”的局面。從今年北京車(chē)展上眾廠家的表現(xiàn)來(lái)看，新能源車(chē)已進(jìn)入一個(gè)跑馬圈地階段。然而，也有專家表示，新能源車(chē)不僅包括柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)，還包括氫能源車(chē)和純電動(dòng)車(chē)等，從此次即將出臺(tái)的政策看，率先對(duì)柴油與混合動(dòng)力兩個(gè)新能源領(lǐng)域進(jìn)行政策扶持，難免有厚此薄彼的嫌疑。“目前，在替代能源方面，我們并不知道哪一種方案會(huì)是最終的解決方案，既然我們還不清楚新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，何不讓現(xiàn)有技術(shù)都來(lái)自由競(jìng)爭(zhēng)？讓柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫能源車(chē)和純電動(dòng)車(chē)等都站在同一起跑線上，讓消費(fèi)者自己‘用錢(qián)包投票’�！保�黃少華）