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　　國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高，近期逼近每桶140美元，這讓國(guó)外很多居民用車(chē)壓力不斷增大。他們或減少外出機(jī)會(huì)，或改乘公交車(chē)、自行車(chē)出行。在美國(guó)，部分居民甚至賣(mài)血換油。越來(lái)越多人被迫改變了生活方式。

　　美國(guó) 破滅的“大車(chē)夢(mèng)”

　　本月8日，美國(guó)國(guó)內(nèi)汽油平均價(jià)格首次突破每加侖4美元，達(dá)到4.005美元。美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校教師約翰表示，許多美國(guó)人追求的“美國(guó)夢(mèng)”是以大房大車(chē)為標(biāo)志的，但次貸危機(jī)把大房“刮倒了”，現(xiàn)在高油價(jià)又把大車(chē)“吹跑了”。

　　大車(chē)沒(méi)人敢買(mǎi)自行車(chē)、拼車(chē)流行

　　洛杉磯一家旅游公司的經(jīng)理彼得原本駕駛一輛奔馳車(chē)，高油價(jià)讓他不得不放棄開(kāi)車(chē)。更讓彼得郁悶的是，他到二手車(chē)車(chē)行想賣(mài)掉奔馳，換輛省油車(chē)，但車(chē)行的人對(duì)他說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)人敢買(mǎi)這種耗油車(chē)。和彼得一樣，許許多多的美國(guó)人也在和自己的汽車(chē)說(shuō)“拜拜”。

　　美國(guó)是車(chē)輪上的國(guó)家，美國(guó)人外出喜歡自由自在地駕車(chē)，認(rèn)為搭乘公交車(chē)受約束。要美國(guó)人放棄開(kāi)車(chē)無(wú)異于不讓他們出門(mén)，但高油價(jià)迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交車(chē)；要么把大車(chē)換小車(chē)；要么合伙搭車(chē)出行。

　　“為了汽油錢(qián)，獻(xiàn)出你的血”

　　“最近窮得想賣(mài)血了！”在國(guó)內(nèi)，有人自嘲自己沒(méi)錢(qián)時(shí)，就拿“賣(mài)血”來(lái)唬人。但這在美國(guó)，卻決不是隨便說(shuō)說(shuō)而已的。高油價(jià)讓他們來(lái)真的了！

　　日前美國(guó)廣播公司報(bào)道說(shuō)，最近一段時(shí)間，越來(lái)越多的人前去各大有償獻(xiàn)血中心賣(mài)血，以補(bǔ)貼家用來(lái)購(gòu)買(mǎi)越來(lái)越昂貴的汽油和其他商品。看到這種趨勢(shì)，一些公司也在積極地以更優(yōu)厚的條件來(lái)吸引這些志愿者。在新墨西哥一家生物研究中心的門(mén)外甚至掛起了一條標(biāo)語(yǔ)：“為了汽油錢(qián)，獻(xiàn)出你的血�！�

　　實(shí)行4天工作制

　　下面這則消息可能會(huì)讓中國(guó)的上班族感到振奮。

　　據(jù)悉，俄克拉何馬州議會(huì)正在考慮通過(guò)一項(xiàng)法案，要求州政府實(shí)行彈性工作制，推廣每周4天工作制。提出這項(xiàng)議案的州參議員加里森說(shuō)，州政府預(yù)算有限，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何能為他們節(jié)省汽油錢(qián)。按照計(jì)劃，在實(shí)行4天工作制的單位，每天的工作時(shí)間會(huì)從8小時(shí)增加到10小時(shí)，每周實(shí)際工作時(shí)間仍和5天工作制一樣，都是40小時(shí)。但4天工作制可讓員工減少20%的交通費(fèi)，也可減少養(yǎng)車(chē)費(fèi)。

　　休息3天？這正在美國(guó)變成現(xiàn)實(shí)。而促成這種“社會(huì)進(jìn)步”的推動(dòng)力卻并非老板的仁慈，而是為了應(yīng)付高昂的油價(jià)。對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)，不知這究竟是喜還是憂？

　　免費(fèi)汽油卡“人見(jiàn)人愛(ài)”

　　明尼蘇達(dá)州48歲的道格·賽姆斯打算夏季驅(qū)車(chē)300多公里到威斯康星州一處旅游勝地度假，在兩家旅館之間取舍不定。但當(dāng)他聽(tīng)說(shuō)其中一家贈(zèng)送一張40美元加油卡時(shí)當(dāng)即就作出了決定。他說(shuō)：“當(dāng)然加油卡并不是唯一決定因素，但肯定是它促使我作出了最后決定�！�

　　當(dāng)美國(guó)普通汽油的平均零售價(jià)在8日首次越過(guò)每加侖(3.785升)4美元大關(guān)后，一路走高的油價(jià)讓美國(guó)人目瞪口呆，而銀行、旅館、商家等均適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，價(jià)值幾十美元不等的汽油卡成為當(dāng)下最流行的促銷(xiāo)手段。美國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，現(xiàn)在“致富”或“減肥”這樣的廣告詞已不稀罕，“免費(fèi)汽油”才真正是“人見(jiàn)人愛(ài)”。

　　日本 外出活動(dòng)減少 改乘電車(chē)上下班

　　汽油價(jià)格上漲使日本家庭外出活動(dòng)減少，一些開(kāi)設(shè)在高速公路和國(guó)道旁邊的飲食店和娛樂(lè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)狀況漸趨惡化，有些因客源稀少不得不被迫關(guān)閉。主要面向家族外出休閑用餐的著名飲食集團(tuán)薩莉亞飲食連鎖店5月份以來(lái)，白天帶家屬來(lái)用餐的人數(shù)幾乎減少了一半。

　　為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，許多以前開(kāi)車(chē)上下班的已經(jīng)改乘電車(chē)，過(guò)去經(jīng)常排隊(duì)的加油站現(xiàn)在變得冷冷清清。位于東京市中心的一家豐田汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店在周?chē)�一片叫苦聲中銷(xiāo)售業(yè)績(jī)出現(xiàn)上升。該店經(jīng)理說(shuō)，這主要得益于混合動(dòng)力車(chē)的旺銷(xiāo)。上財(cái)年在新車(chē)銷(xiāo)售普遍低迷的情況下，比同檔次汽油車(chē)貴30多萬(wàn)日元的普銳斯在該店共賣(mài)出82輛，是上年的1.5倍。日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，在不含微型車(chē)的銷(xiāo)量排行中，普銳斯從3月份的第16位躍升至第6位。

　　新加坡 開(kāi)車(chē)到馬來(lái)西亞加油

　　馬來(lái)西亞是亞洲燃料價(jià)格最低的國(guó)家之一，其中普通汽油價(jià)格不到鄰國(guó)新加坡汽油價(jià)格的一半。為此，新加坡等鄰國(guó)許多司機(jī)每逢周末，驅(qū)車(chē)至馬來(lái)西亞加油。

　　但國(guó)際油價(jià)高企最終波及馬來(lái)西亞。6月初，馬來(lái)西亞兩年來(lái)首次提高成品油價(jià)和電價(jià)。同時(shí)，為鼓勵(lì)民眾選擇低排量汽車(chē)，馬來(lái)西亞政府將向排氣量在2000cc以下的汽車(chē)車(chē)主提供每年625林吉特(201美元)現(xiàn)金返還。馬來(lái)西亞總理阿卜杜拉·艾哈邁德·巴達(dá)維說(shuō)，“我們必須減少浪費(fèi)，如果我們改變我們的生活方式，就不會(huì)迎來(lái)糟糕局面�！�

　　小排量汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展道路始終崎嶇不平，但由于高油價(jià)，馬來(lái)西亞市民選擇低排量車(chē)有了政府的撐腰。

　　阿根廷 騎自行車(chē)不再不好意思

　　現(xiàn)年25歲的胡安·羅梅羅兩年前畢業(yè)后，為了工作和生活方便，他貸款買(mǎi)了一輛二手車(chē)。最近他又買(mǎi)了一輛車(chē)，但不是汽車(chē)，而是自行車(chē)。他說(shuō)，改騎自行車(chē)上下班每月可以幫他節(jié)省至少200美元的油錢(qián)和停車(chē)費(fèi)，不僅免去了交通高峰時(shí)堵車(chē)的煩惱，同時(shí)還可以鍛煉身體，可謂一舉數(shù)得。

　　羅梅羅最初改騎自行車(chē)上班的時(shí)候還有些不好意思，怕同事看見(jiàn)，于是將自行車(chē)停在距離單位較遠(yuǎn)的地方。后來(lái)發(fā)現(xiàn)幾名同事都開(kāi)始騎車(chē)上下班，一名上司也將代步工具從汽車(chē)換成了自行車(chē)，他才感到這其實(shí)是一種健康時(shí)尚的習(xí)慣。

　　羅梅羅的經(jīng)歷在布宜諾斯艾利斯居民中頗具代表性。自從布市政府宣布該市第一條自行車(chē)專(zhuān)用道將于今年9月底至10月初建成投入使用后，各大商場(chǎng)中自行車(chē)的銷(xiāo)量大幅增加。(李村)