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　　買(mǎi)普銳斯，用車(chē)成本可能跟馬自達(dá)6差不多？沒(méi)錯(cuò)，近日，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，根據(jù)該《辦法》，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助。

　　其中節(jié)油率在40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5萬(wàn)元／輛；純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為6萬(wàn)元／輛；燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)25萬(wàn)／輛。假如你現(xiàn)在買(mǎi)一輛普銳斯，三年下來(lái)的用車(chē)成本可能與馬自達(dá)6差不多。

　　廣發(fā)證券在其分析報(bào)告中指出，從世界各國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，國(guó)家的支撐政策無(wú)不起了關(guān)鍵作用。例如美國(guó)財(cái)政部下屬I(mǎi)RS從2003年開(kāi)始給予購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主(不包括第二次轉(zhuǎn)讓)一定程度的退稅額度，車(chē)型越省油，退稅額度越大，這對(duì)拉動(dòng)普銳斯等混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售起到了巨大作用。

　　2008年8月31日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出“2012年每年汽車(chē)產(chǎn)量中有10%，就是至少100萬(wàn)輛是節(jié)能新能源汽車(chē)”。如果2012年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1200萬(wàn)輛，按10%的比重，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)量為120萬(wàn)輛，LPG和CNG年產(chǎn)量20萬(wàn)輛，柴油轎車(chē)20萬(wàn)輛，則新能源汽車(chē)年產(chǎn)量要達(dá)到80萬(wàn)輛以上。而目前水平不足1000輛，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　中國(guó)新能源汽車(chē)前景預(yù)測(cè)

　　新能源汽車(chē)預(yù)測(cè)(單位：輛)

　　                2008年       2009年       2010年

　　混合動(dòng)力轎車(chē)     3000         10500        27000

　　混合動(dòng)力客車(chē)      300           600         1000

　　純電動(dòng)車(chē)          100           500         5000

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)。但福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面獲得的訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)該預(yù)測(cè)。

　　《辦法》決定，率先在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。財(cái)政部通知還指出，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購(gòu)節(jié)能與新能源汽車(chē)，并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車(chē)車(chē)型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。

　　另外，財(cái)政部還發(fā)文規(guī)定，補(bǔ)貼車(chē)型必須納入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。其中混合動(dòng)力乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)車(chē)型相比節(jié)油率必須達(dá)到5%以上，混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率必須達(dá)到10%以上。

　　具體來(lái)看，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)中，混合動(dòng)力汽車(chē)按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車(chē)補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車(chē)每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元；燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)度在十米以上的城市公交客車(chē)另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車(chē)分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類(lèi)，最高補(bǔ)貼額分別為8萬(wàn)元/輛和42萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬(wàn)元/輛；燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬(wàn)元/輛。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力客車(chē)的售價(jià)與傳統(tǒng)客車(chē)的高端配置價(jià)格相當(dāng)，但在用車(chē)成本上卻能夠大大節(jié)省。

　　專(zhuān)家分析，客運(yùn)公司若購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型，將在2年內(nèi)收回投資成本。

　　消費(fèi)者反應(yīng)：對(duì)新能源車(chē)仍有顧慮

　　有媒體將普銳斯1.5L自動(dòng)織物版和馬自達(dá)6 2.3L旗艦型作出比較，兩者終端價(jià)格相差近5萬(wàn)元，但由于普銳斯10461元的購(gòu)置稅可以享受減免，加上補(bǔ)貼，且在維修保養(yǎng)方面可省近8000元，加上油耗低，三年下來(lái)較馬自達(dá)6可省去近12000元的油費(fèi)，最終的使用成本相差不大。

　　當(dāng)然，普銳斯作為全球第一款混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)駐中國(guó)，售價(jià)較為高昂，但目前我國(guó)絕大多數(shù)本土品牌都在積極研發(fā)混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)等新能源車(chē)型，例如比亞迪F3DM、長(zhǎng)城杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)等，售價(jià)均在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。售價(jià)不高，加上國(guó)家有補(bǔ)貼，油耗低，買(mǎi)新能源汽車(chē)似乎比買(mǎi)普通汽油車(chē)更為劃算。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)國(guó)家出臺(tái)的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策表示歡迎，但問(wèn)及會(huì)否買(mǎi)新能源轎車(chē)時(shí)，卻持觀望態(tài)度�？�羅拉車(chē)主小王對(duì)記者表示，他對(duì)普銳斯十分放心，但目前的售價(jià)還是高于他的心理預(yù)期，但國(guó)產(chǎn)的新能源轎車(chē)還未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，質(zhì)量是否過(guò)關(guān)還不好說(shuō)，“國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)讓消費(fèi)者總感覺(jué)底氣不足。”他說(shuō)�？磥�(lái)，提升品牌形象，是本土車(chē)企在新能源汽車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)中最需要加強(qiáng)的兵力。

　　利好超預(yù)期 客車(chē)企業(yè)股票應(yīng)聲上漲

　　在經(jīng)歷2008年的超級(jí)大熊市之后，汽車(chē)股在2009年似乎迎來(lái)春天，繼年初油價(jià)下調(diào)走出一波行情后，在消費(fèi)稅調(diào)低5%后又走出了一輪行情。

　　進(jìn)入2月份，汽車(chē)股又走出了一輪新的走勢(shì)，此輪行情的誘因是因?yàn)樾履茉雌��?chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出爐，不少汽車(chē)股從最低點(diǎn)(上證1664點(diǎn))股價(jià)反彈幅度已經(jīng)超過(guò)1倍，走勢(shì)遠(yuǎn)強(qiáng)于大盤(pán)，這和去年走勢(shì)弱于大盤(pán)形成了鮮明的對(duì)比。

　　新能源客車(chē)企業(yè)被看好

　　“如果按照上次1.6L以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減征5%，這次補(bǔ)助力度還是超出預(yù)期�！币晃蛔C券業(yè)相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)，“政策的出臺(tái)極大拉低了新能源汽車(chē)的購(gòu)入門(mén)檻，加快新能源汽車(chē)的普及力度。”

　　上海證劵的分析報(bào)告指出，新能源公交客車(chē)因?yàn)樾枨笾饕獊?lái)自各級(jí)政府相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到政策更大推動(dòng)，在2年左右的時(shí)間內(nèi)可能將對(duì)相關(guān)公司產(chǎn)生實(shí)際收益。而新能源乘用車(chē)僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂写龝r(shí)日，但其發(fā)展速度將因?yàn)檎�府補(bǔ)貼大幅加速，有望在3~5年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。

　　另外，從新能源形式來(lái)看，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力技術(shù)相對(duì)成熟度更高，預(yù)計(jì)在10年的時(shí)間內(nèi)將較純電動(dòng)和燃料電池形式的新能源汽車(chē)發(fā)展更具規(guī)模�？蛙�(chē)板塊中的福田汽車(chē)(600166)、中通客車(chē)(000957)、安凱客車(chē)(000868)等新能源技術(shù)實(shí)力相對(duì)突出的客車(chē)企業(yè)也將受到政策較大推動(dòng)，預(yù)計(jì)企業(yè)業(yè)績(jī)將在中期內(nèi)得到一定提升。

　　已經(jīng)獲得1000輛以上混合動(dòng)力客車(chē)訂單的福田汽車(chē)股票于2009年2月6日、2月9日、2月10日連續(xù)三個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)20%，不得不于11日停牌一小時(shí)，中通客車(chē)、安凱客車(chē)和宇通客車(chē)也實(shí)現(xiàn)了漲停。

　　新能源乘用車(chē)企業(yè)表現(xiàn)一般

　　而以比亞迪為首的新能源乘用車(chē)企業(yè)，如上海汽車(chē)、一汽轎車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)等因?yàn)榧夹g(shù)相對(duì)新能源客車(chē)尚不成熟，貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)?nèi)孕钑r(shí)日，雖然受到政策推動(dòng)，但業(yè)績(jī)難有實(shí)際表現(xiàn)，其股票在二級(jí)市場(chǎng)將更多為交易性機(jī)會(huì)。

　　廣發(fā)證券也表示，節(jié)能與新能源汽車(chē)占據(jù)整車(chē)企業(yè)比重較小，所以未必能給整車(chē)企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)上的改觀，但是對(duì)部分制造比如發(fā)動(dòng)機(jī)、核心動(dòng)力電池的企業(yè)，市場(chǎng)份額有較大的增長(zhǎng)空間，機(jī)會(huì)要比整車(chē)企業(yè)更多。

　　目前傳統(tǒng)公交客車(chē)根據(jù)不同配置，每輛售價(jià)在30萬(wàn)元至80萬(wàn)元之間，混合動(dòng)力客車(chē)的售價(jià)為100萬(wàn)~150萬(wàn)元。根據(jù)平均購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼30萬(wàn)元計(jì)算，混合動(dòng)力客車(chē)的實(shí)際售價(jià)為70萬(wàn)~120萬(wàn)元之間，與傳統(tǒng)客車(chē)的高端配置價(jià)格相當(dāng)。新能源車(chē)補(bǔ)貼政策規(guī)定的出臺(tái)將為節(jié)能型混合動(dòng)力客車(chē)提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。(王燦彬)