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　　再過一個(gè)星期，東風(fēng)自主制造的轎車將與武漢媒體率先見面。這是東風(fēng)汽車集團(tuán)籌劃了整整6年打造的一款純自主血統(tǒng)的轎車，東風(fēng)汽車高層對(duì)此豪言：從該車面世之時(shí)，就預(yù)示著中國(guó)汽車業(yè)的“華系時(shí)代”悄然來臨�！�

　　作為本地記者，我對(duì)本地車企的這種潛心研究、勵(lì)精圖治的精神感動(dòng)，也為“華系車”這一響亮的吶喊叫好。因?yàn)�，“華系車”讓我想到了“華系家電”。　

　　20多年前，中國(guó)家電業(yè)還是一個(gè)基礎(chǔ)薄弱、年產(chǎn)值只有8.6億元、不起眼的小行業(yè)。然而，今天中國(guó)家電業(yè)年產(chǎn)值將近5000億元，僅次于美國(guó)和日本，位居世界第三。我們的家電是如何成長(zhǎng)壯大的呢？它從OEM方式起步，從模仿到如今擁有核心技術(shù)和品牌，再到走出國(guó)門打出“華系家電”的名聲。　

　　從“華系家電”的發(fā)展歷程，我們看到了“華系車”崛起的趨勢(shì)和路徑�！�

　　今天的“華系車”與當(dāng)年的家電品牌一樣，正經(jīng)歷著一個(gè)跨越的成長(zhǎng)階段�；仡欀袊�(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史，最初中國(guó)汽車也是OEM模式：先與國(guó)外品牌合資，單純模仿；上世紀(jì)90年代汽車工業(yè)全面升級(jí)，通過低成本擴(kuò)張，中國(guó)自主品牌建立了一定的規(guī)模。　

　　不過，一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，在消費(fèi)者心目中，自主品牌汽車依然在“低價(jià)、低質(zhì)、低檔”的陰影下艱難前行，在與國(guó)際品牌或合資品牌同臺(tái)較量中，往往由于產(chǎn)品力和品牌力不足而處于下風(fēng)。盡管中國(guó)自主汽車品牌也逐步形成了一個(gè)集群，其中既有上汽、一汽等這樣的汽車巨頭，又有奇瑞、華晨、吉利這樣的自主新銳。但是，消費(fèi)者對(duì)“自主品牌”的信賴和信心并沒有完全建立�！�

　　因此，東風(fēng)自主轎車“華系車”概念的提出，承載著中國(guó)汽車品牌崛起的希望，自主品牌在消費(fèi)者心目中質(zhì)次價(jià)低的形象有望被改變�！�

　　東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮認(rèn)為，“華系車”時(shí)代應(yīng)該有幾個(gè)特征：首先，它是以體系創(chuàng)新而制勝的，單一的模仿創(chuàng)新沒有出路，只有在品牌、技術(shù)、設(shè)計(jì)、品質(zhì)、服務(wù)、管理等方面的體系創(chuàng)新才能形成綜合競(jìng)爭(zhēng)力；其次，它是屬于這個(gè)時(shí)代的，在大國(guó)崛起的背景下，自強(qiáng)不息、進(jìn)取不止的精神成為了這個(gè)時(shí)代最鮮明的特質(zhì)，‘華系車’必須承載這種精神；最后，它是廣受贊譽(yù)的中國(guó)品牌。　

　　正如海爾、美的、格力等“華系家電”一樣，“華系車”必須集創(chuàng)新、品質(zhì)等眾多特質(zhì)于一身。而作為“華系車”的定義者，我們也相信，東風(fēng)自主品牌一定會(huì)將品牌和品質(zhì)打造放在第一位，從而帶領(lǐng)中國(guó)自主汽車突圍。(任愛民）