中新社珠海8月24日電　題：珠海從現(xiàn)代化機場展翅飛翔

　　　　　　　　　　作者　冒韙　朱希

　　1995年，珠海機場成為中國當時現(xiàn)代化程度最高的機場，也是當時中國最大的民用機場。雖然一直以來，珠海機場的建設(shè)就存在一些爭議，但這個設(shè)計超前的機場卻為珠海舉辦中國國際航空航天博覽會提供了充分的發(fā)展空間。

　　“當時日本建一個4000米的機場要用5年時間，新加坡要用9年，我們只用了兩年半�！碑斈曛楹�機場籌建指揮部的總工程師孟昭遠說。這個年逾八旬，一輩子建了40多個機場的老人，再次提起珠海機場，顯得既激動又感慨，“有人說機場有些超前，但你看現(xiàn)在航展，空中客車A380不都來了嗎？你不搞長一點、超前點，恐怕A380來不了�！�

　　1996年11月5日，珠海舉辦第一屆航展，25個國家和地區(qū)的400多家航空航天廠商前來參展，是中國第一屆帶飛行表演的航展。“當時的觀眾人數(shù)達到70多萬人，其中專業(yè)觀眾2萬人，共簽訂16個項目，價值近20億美元的合作協(xié)議�！敝楹：秸构�司總經(jīng)理周樂偉回憶說。

　　從振國威、展軍威，到專業(yè)化、國際化、科學化，再到品牌化，中國航展正在向世界知名航展的目標邁進。經(jīng)過十年磨礪，有專家評價，中國航展現(xiàn)已躋身世界五大航展之列。

　　2008年11月4日，占地57.18平方公里的珠海航空產(chǎn)業(yè)園開園；2009年7月1日，珠海機場西側(cè)的中航通飛珠海基地動工建設(shè)；2010年8月，廣東省政府正式公布了《珠江三角洲產(chǎn)業(yè)布局一體化規(guī)劃(2009-2020年)》，《規(guī)劃》將珠海定位為珠三角航空產(chǎn)業(yè)的龍頭，廣州、深圳依托臨空產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)園區(qū)，配套發(fā)展航空零部件加工、機載電子、航空材料和航空裝備制造等產(chǎn)業(yè)，形成以珠海為龍頭，廣州、深圳為依托的“三角形”航空產(chǎn)業(yè)空間布局。

　　“我們近期的目標是，在5到10年內(nèi)打造以中航通飛為龍頭，國內(nèi)外知名航空企業(yè)為骨干，民營航空企業(yè)為助推器，聚集一批航空產(chǎn)業(yè)配套項目及航空服務項目的最具規(guī)模、最具實力、水平一流的中國通用飛機產(chǎn)業(yè)基地。”航空產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負責人介紹說。

　　11月16日至21日，第八屆中國國際航空航天博覽會(中國航展)將在珠海舉行。屆時，珠海制造的第一架通用飛機將在航展上起飛，這也預示著珠海經(jīng)濟特區(qū)三十年夢想的再次起飛，珠海人將以這次起飛作為一個新的起點，共同迎接下一個三十年。(完)