這已經(jīng)是第三次，快遞價格從首重6元左右，到去年11月調(diào)到8元，今年春節(jié)期間調(diào)至10元，這幾天再交易會發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)變成了12元。不論是網(wǎng)上的賣家還是買家，都感覺到了漲價的壓力。

　　11月起主流快遞普漲1~2元

　　淘寶鉆石買家小藍(lán)鬼昨日收到了自己網(wǎng)上訂購的樂天巧克力，上網(wǎng)去確認(rèn)收貨時突然發(fā)現(xiàn)，賣家收取的快遞費(fèi)是12元。

　　“我一向不細(xì)心，跟賣家說好了東西的價錢，就沒在意總價，怎么快遞費(fèi)多了2元？”雖然2元不多，但感覺不舒服。她在確認(rèn)前找賣家理論，可得到的結(jié)論是：“快遞漲價了，不好意思啊，親。”

　　小藍(lán)鬼隨意在淘寶上找了其他幾個賣家詢問，不管是從南京還是大連、上海還是深圳，到鄭州的快遞首重都是12元，連續(xù)重也增加了1元。這下小藍(lán)鬼算是無語了，趕緊給賣家確認(rèn)，還給了個好評：“物價上漲，連快遞費(fèi)也漲了�！�

　　聽了小藍(lán)鬼的訴說，記者趕緊上網(wǎng)查看。

　　果真，圓通、韻達(dá)等大的物流公司在11月初都宣布漲價，在圓通公司的網(wǎng)站有一份《致客戶書》，稱漲價的原因為，“人工成本的不斷增加，運(yùn)輸成本的不斷提高，特別是近日來燃油費(fèi)的再次提價，進(jìn)一步加大了我們的運(yùn)作成本”。調(diào)整時間為從2010年11月1日起。此外，韻達(dá)也在網(wǎng)站告知顧客漲價事宜。

　　這已經(jīng)是近一年來的第三次漲價，小藍(lán)鬼說：“記得過去網(wǎng)購快遞費(fèi)就五六塊，這一年時間翻了一番�！庇浾咚阉骱蟀l(fā)現(xiàn)，小藍(lán)鬼所說的3次分別為去年11月，從6元到8元，今年春節(jié)前，從8月到10元，和這次的10元到12元。

　　快遞變慢，也是漲價的原因？

　　在淘寶網(wǎng)的論壇上，關(guān)于此次漲價該網(wǎng)站也發(fā)了一個類似“官方聲明”的說明：“10月中旬以來，淘寶交易量屢創(chuàng)新高，從而給中國的快遞公司帶來很大壓力，造成大量貨物積壓,各家快遞公司加人、加車、加班、加點(diǎn)，但仍無法保證包裹及時送達(dá)。另外，全國柴油供應(yīng)緊張，限量加柴油，南部2000余家民營加油站因缺油停業(yè)等情況的出現(xiàn)對快遞行業(yè)本身更是雪上加霜，由于目前國內(nèi)燃油(柴油)限量供應(yīng)、無柴油可加，導(dǎo)致快遞公司網(wǎng)絡(luò)班車無法正常運(yùn)行，眾多貨物積壓在快遞公司分揀中心。請各位會員給予理解，淘寶也在積極協(xié)調(diào)各方資源，確保貨物的安全。感謝大家對淘寶的支持！”

　　在該聲明后面，跟帖抱怨、訴說、泄憤的已經(jīng)達(dá)894頁，包括賣家和買家的跟帖人足足有13442人。

　　一位賣食品的店主“taoqi24”說：“最近快遞是慢了，先前是申通云南爆倉。后來是四川、貴州。甘肅也相繼爆倉。我是賣食品的，時間長了，好多買家會急的。天天上線解釋，哎……”

　　而賣家“si_dalin2003”更是調(diào)侃說：“其實我們賣家都是第一時間發(fā)貨，唯恐上帝著急，可惜天使飛行能力有限�！�

　　買家意見更大，戈壁龍抱怨：“我的貨都上飛機(jī)5天了，現(xiàn)在都沒降落呢。甭說快遞了，就是貨運(yùn)卡車都該到了�！倍�另外一個買家說：“我的東西發(fā)貨3天了，我看還是在原地趴著沒動，真不知道快遞公司咋了……我都想退貨了。”

　　此次大面積的快件積壓，除了柴油供應(yīng)緊張、人工難請之外，還有快遞業(yè)務(wù)劇增的原因。不過也正是問題的集中爆發(fā)，成了幾大快遞公司集體漲價直接觸發(fā)點(diǎn)。

　　影響還未顯現(xiàn)，成本加到哪里？

　　此次漲價賣家感受強(qiáng)烈。在淘寶網(wǎng)的論壇上，大量的中小賣家開始無力支撐，很多賣家開始在網(wǎng)上咨詢其他賣家，是不是要調(diào)整自己的運(yùn)費(fèi)模塊，以減少對自己的影響。

　　賣家“莫守夕陽”說：“快遞給大賣家的價格肯定低，給咱們的是12，咋爭也爭不過的，不調(diào)整自己就徹底無利了�！辟u家“物超所值”說：“我跟著漲了,沒辦法,我承擔(dān)不起吶！”

　　而一個賣鞋的賣家更是貼上了自己的“血淚控訴”，她和一個買家的對話內(nèi)容，就是因為快遞價格最終丟失了這筆訂單，她說：“我的訂單少得可憐，真的快不行了，少了這一單，我感覺太打擊了，只是因為快遞的價格比別的大店高那么一點(diǎn)點(diǎn)。”

　　也有一些賣家對于快遞價格增加1元到2元還未有明顯的感覺。記者在淘寶網(wǎng)上看到，不少賣家的快遞費(fèi)模塊還未調(diào)整，記者咨詢后得知，在主流快遞公司漲價之后，有些賣家開始轉(zhuǎn)投小型快遞公司，還有的賣家由于屬于大客戶，與快遞公司的結(jié)算時價格本身就低，所以此次漲價還沒直接加到賣家身上。

　　不過有淘寶達(dá)人“財主”說：“很多人感覺不到快遞費(fèi)增加，因為很多人都是買多少包郵的，但是在一些店鋪里，這個滿多少的起點(diǎn)已經(jīng)增加了，或者是商品的單價調(diào)整了，不細(xì)心的人根本發(fā)現(xiàn)不了。俗話說，買家沒有賣家精，就是這個道理。不過，鑒于網(wǎng)上價格比網(wǎng)下價格便宜得多，只要快遞服務(wù)質(zhì)量能跟得上，多一塊兩塊還是能承受的。”

　　漲價是物流行業(yè)的“優(yōu)勝劣汰”之機(jī)

　　據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量自今年9月份開始呈現(xiàn)驟增態(tài)勢，80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長來自“網(wǎng)購”，中國成為繼美國、日本之后的第三大快件國。

　　分析人士認(rèn)為，“網(wǎng)購”快件量的驟增，對于90%以上處在盈虧平衡或微利的民營快遞公司來說不是利好而是壓力。從經(jīng)營的角度分析，一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務(wù)能力時就會出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。從目前的情況看，95%特許加盟快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量處于超負(fù)荷狀態(tài)。

　　鄭州一位快遞公司的經(jīng)理劉先生說：“快遞公司是個勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，從2007年開始勞動力成本不斷上升，另外油、房租什么都漲，現(xiàn)在的各個公司幾乎都招不來業(yè)務(wù)員，快遞業(yè)務(wù)很多都被積壓了�！彼�認(rèn)為，漲價是必須的，“再不漲快遞人員招不來，業(yè)務(wù)發(fā)展不下去，就徹底不行了”。

　　對于當(dāng)前的漲價，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是物流行業(yè)優(yōu)勝劣汰的一個必然過程，過去行業(yè)內(nèi)散、亂、差情況很嚴(yán)重，業(yè)務(wù)集中度不夠，漲價之后必然有一批不上規(guī)模的小企業(yè)在競爭中被淘汰。

　　不過對于消費(fèi)者來說，價格的上漲將讓他們重新審視自己購物的選擇。不少買家都認(rèn)為，網(wǎng)購的價格優(yōu)勢正在減少，方便成為最大的吸引力。網(wǎng)購達(dá)人說：“對我來說，網(wǎng)上購物方便，不出門閱盡天下貨物，從低端到高端，這是樂趣也是優(yōu)勢，不出門挑選付款收貨，真叫一個便利，將來可能網(wǎng)購的最大優(yōu)勢就是便利了。” 記者 辛?xí)郧?br/>