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　　標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)車用柴油質(zhì)量已達(dá)到世界最高標(biāo)準(zhǔn)要求

　　昨天，中石化集團(tuán)宣布，中石化鎮(zhèn)海煉化分公司批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，第一船1萬噸已從算山碼頭裝運(yùn)發(fā)往香港。這是內(nèi)地首次批量生產(chǎn)歐Ⅴ車用柴油，標(biāo)志著我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的車用柴油質(zhì)量已達(dá)到世界最高標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　據(jù)悉，2005年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開始執(zhí)行國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，2009年12月31日全國(guó)將推行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。而2008年奧運(yùn)會(huì)前北京已推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，上海、廣州等大城市推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的工作也在同步進(jìn)行(國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的硫含量等指標(biāo)等同于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))。

　　歐Ⅳ車用柴油硫含量要求為不超過50ppm(ppm為濃度計(jì)量單位，1ppm為百萬分之一)，歐Ⅴ車用柴油硫含量要求為不超過10ppm，比歐Ⅳ車用柴油含硫量減少80%，此種超低硫柴油的使用將極大減少空氣污染。

　　業(yè)內(nèi)人士分析：雖然我國(guó)現(xiàn)在執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)落后于歐美、日本、新加坡等，但是我國(guó)進(jìn)步的速度很快。歐盟從歐Ⅰ到歐Ⅲ的時(shí)間段是1992年到2000年，我國(guó)從第一套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系到國(guó)Ⅲ的時(shí)間段是從2003年到2009年。這表明中國(guó)在發(fā)展中非常注重環(huán)保問題，注重吸取、借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　目前，中石化所有油品質(zhì)量升級(jí)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)。中石化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理部主任俞仁明認(rèn)為，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)低迷時(shí)期，內(nèi)地企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)具有國(guó)際水準(zhǔn)的歐Ⅴ超低硫柴油生產(chǎn)與銷售，對(duì)拓展國(guó)際市場(chǎng)、擴(kuò)大出口、做大煉油、提高總體經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。（記者張艷）