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　　6月30日，我們迎來了今年幅度最大的一次油價(jià)上調(diào)，幅度大大超出了預(yù)期。根據(jù)測(cè)算，如果除去國內(nèi)成品油價(jià)格中1元左右的燃油稅，調(diào)價(jià)后的汽柴油零售價(jià)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)于去年國際油價(jià)每桶140美元時(shí)候的水平。而現(xiàn)在國際油價(jià)僅僅徘徊在70美元都不到，國內(nèi)油價(jià)就已經(jīng)回到歷史高點(diǎn)，這似乎印證了一個(gè)困擾公眾很久的關(guān)鍵詞，漲多跌少。

　　中國社科院金融研究所副所長(zhǎng)王松奇表示這種漲價(jià)行為“是不太正常，因?yàn)槲覀冇推�，成品油基本是壟斷供�?yīng)的，我們的國企有一個(gè)特點(diǎn)：漲價(jià)的時(shí)候它反應(yīng)比較靈敏，降價(jià)的時(shí)候它遲遲不降。”

　　“所以，我覺得我們今后這些成品油的供應(yīng)企業(yè)，應(yīng)該真正按照國際市場(chǎng)規(guī)律，向國際市場(chǎng)靠攏的話，你就按照我們國家出臺(tái)的那個(gè)既定的規(guī)則，如果它連續(xù)降幅22個(gè)工作日超過4%話，你油價(jià)就必須要降。”