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　　春運(yùn)首日，深圳火車站開(kāi)行的首趟臨時(shí)客車只有100多名旅客，被網(wǎng)友戲稱為“春運(yùn)首列空客”。這趟列車是1月30日零時(shí)15分由深圳開(kāi)往漢口的L252次列車，早在1月22日，廣鐵集團(tuán)就已經(jīng)確認(rèn)了這趟臨時(shí)旅客列車的開(kāi)行計(jì)劃，在1月24日又宣布“2月2日之前開(kāi)往武漢的車票已經(jīng)售完”。然而深圳衛(wèi)視記者發(fā)現(xiàn)，這趟列車只上了100多名旅客。

　　隨后，《南方日?qǐng)?bào)》刊登了深圳火車站的相關(guān)答復(fù)。就這趟車上的旅客人數(shù)，火車站給出了另一個(gè)數(shù)字：447人，明顯高于深圳衛(wèi)視報(bào)道的人數(shù)。但即使按照后一個(gè)數(shù)字，這趟車的上座率也極低，因?yàn)樗鼟炝?8節(jié)車廂，有972個(gè)硬座和540個(gè)臥鋪，至少可以搭乘1512名旅客。如果說(shuō)一趟列車上座率低可能是偶然事件，火車站公布的另一組數(shù)字則暴露了深圳春運(yùn)中的整體問(wèn)題：前兩天共開(kāi)行17趟臨客，平均每趟車777人——這仍然不是一個(gè)足以保證列車滿員的數(shù)字。

　　春運(yùn)期間運(yùn)力緊張是常識(shí)，而從深圳駛出的列車卻坐不滿，這不能不讓人心生狐疑：究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題？火車站給出了兩條解釋：第一個(gè)理由是今年春運(yùn)來(lái)得早了，很多企業(yè)還沒(méi)有放假，大部分外來(lái)工請(qǐng)不到假，所以沒(méi)買春運(yùn)首日的票�？蓡�(wèn)題是廣鐵方面早就宣布過(guò)“2月2日前開(kāi)往武漢的車票已經(jīng)售完”，現(xiàn)在又說(shuō)票沒(méi)賣完，究竟是怎么回事？

　　第二個(gè)理由是外來(lái)工團(tuán)體訂票企業(yè)向深圳火車站申請(qǐng)1月底2月初的團(tuán)體票后，又臨時(shí)取消了訂票計(jì)劃，使鐵路系統(tǒng)措手不及。這就更怪了，訂票企業(yè)大量預(yù)訂了車票，即使不能及時(shí)發(fā)售出去，按照通常的商業(yè)原理，他們應(yīng)該提前退票，這樣才能避免經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)的損失。他們?yōu)槭裁醇炔蝗∑�、也不退票，并且始終保持沉默，任由空蕩蕩的列車開(kāi)出？而鐵路方面為什么不提前與訂票企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)把取消預(yù)訂的票轉(zhuǎn)到窗口銷售？即使這些票想盡辦法還是不能全部售出，是不是還可以考慮調(diào)整列車的開(kāi)行班次或者車廂數(shù)量，節(jié)能減“碳”？可以說(shuō)，深圳火車站的回復(fù)無(wú)法拉直公眾心中的問(wèn)號(hào)。

　　鐵路部門(mén)之所以陷入左支右絀的狀態(tài)，要么是車次安排出現(xiàn)了判斷失誤，要么是售票環(huán)節(jié)上存有較大疏漏，使得本來(lái)可以派上用場(chǎng)的座位白白地空置了�？紤]到今年廣鐵集團(tuán)首次試行實(shí)名制火車票，不排除是黃牛黨從中搗亂，與實(shí)名制博弈、拉鋸，最終導(dǎo)致了運(yùn)力浪費(fèi)：比如說(shuō)黃牛黨通過(guò)關(guān)系搞到了車票，卻未能及時(shí)找到足夠的下家，炒票歸于失��；再比如說(shuō)團(tuán)體預(yù)訂和窗口發(fā)售的對(duì)接有空子可鉆，黃牛黨故意訂了不取，造成“春運(yùn)空客”現(xiàn)象，以證明火車票實(shí)名制無(wú)效。雖然這都是未經(jīng)證實(shí)的猜想，但考慮到鐵路部門(mén)管理效率不高的現(xiàn)狀，考慮到黃牛黨極善鉆營(yíng)的特點(diǎn)和仇視實(shí)名制的心理，還是存在這樣的可能的。

　　火車票實(shí)名制意在解決黃牛黨猖獗的問(wèn)題，是符合民意的嘗試之舉。由于是新生事物，操作中出現(xiàn)問(wèn)題在所難免：賣票時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，驗(yàn)票時(shí)造成遲滯，以及其他不期而至的問(wèn)題，都會(huì)對(duì)鐵路部門(mén)形成考驗(yàn)。有的問(wèn)題可以通過(guò)制定預(yù)案和更新設(shè)備加以消除，有的問(wèn)題卻只能臨機(jī)處置。春運(yùn)當(dāng)中的“九成空座”固然是匪夷所思的現(xiàn)象，公眾和媒體還是應(yīng)該以寬容的心態(tài)看待它，給鐵路部門(mén)以發(fā)現(xiàn)癥結(jié)、解決問(wèn)題的時(shí)間和空間。

　　春運(yùn)的戰(zhàn)役剛剛打響，為了避免“空客”現(xiàn)象形成連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致運(yùn)力的大規(guī)模浪費(fèi)，加劇購(gòu)票的慘烈程度，鐵路部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急是迅速查明此事發(fā)生的真正原因，該彌補(bǔ)漏洞就扎緊籬笆，該懲辦內(nèi)鬼和黃牛就堅(jiān)決出手。這個(gè)時(shí)候，不作深入調(diào)查研究而敷衍公眾是不負(fù)責(zé)任的行為，除了激起輿論的抨擊，絲毫不能減輕壓力。它甚至可能產(chǎn)生一個(gè)更為嚴(yán)重的后果：城門(mén)失火，殃及池魚(yú)，實(shí)名制剛剛開(kāi)了頭就在責(zé)難中夭亡�，F(xiàn)在已經(jīng)有一種說(shuō)法：有人就是要通過(guò)這個(gè)下馬威證明實(shí)名制中看不中用，盡早回歸原有模式才是“正道”。但愿這個(gè)陰謀論只是杞人憂天式的猜想，不會(huì)也不可能成為現(xiàn)實(shí)。（李星文）