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　　昨天，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首度正式披露國產(chǎn)大客機(jī)首飛時間：將于2014年首飛，2016年交付運(yùn)營。

　　中國商飛市場營銷部部長陳進(jìn)昨天在第十三屆北京國際航空展新聞發(fā)布會上透露，國產(chǎn)大客機(jī)首款飛機(jī)命名為C919，有別于波音公司的B7X7系列和空客公司的A3X0系列。C919初步設(shè)計為全經(jīng)濟(jì)艙168個座位，在燃油效率和環(huán)保方面要超過目前的波音737飛機(jī)和空客320飛機(jī)。中國商飛的目標(biāo)是，在20年內(nèi)，達(dá)到年產(chǎn)大客機(jī)150架、年產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21-700飛機(jī)50架的產(chǎn)量。

　　國產(chǎn)大飛機(jī)將于2014年實現(xiàn)首飛

　　全國人大代表、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委主任張洪飆昨天透露，我國研制的大飛機(jī)計劃于2014年首飛，2016年適航取證。

　　據(jù)介紹，到目前為止，大飛機(jī)項目進(jìn)展順利，得到了各方認(rèn)可。飛機(jī)設(shè)計研制的全過程一般包括預(yù)發(fā)展、工程發(fā)展、詳細(xì)設(shè)計、全面試制、適航取證等五個階段。大飛機(jī)計劃2014年首飛，2016年適航取證。張洪飆解釋說，從首飛到進(jìn)入試飛階段再到適航取證，需要經(jīng)過一系列復(fù)雜和繁瑣的程序。試飛包含數(shù)十個課目，時間也相對比較長。適航取證后，意味著飛機(jī)的安全性設(shè)計被認(rèn)可，也就獲得了“準(zhǔn)生證”。拿到此證后，飛機(jī)便可以進(jìn)入批量生產(chǎn)的實質(zhì)階段。

　　研制利用全球資源

　　我國航空工業(yè)領(lǐng)域代表和委員11日在兩會新聞中心接受集體采訪時表示，我國大飛機(jī)研制過程將把自主研發(fā)和國際合作結(jié)合，做到中國研制、世界水平。