(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權)

    記者/楊中旭

　　日前國務院原則同意《東北地區(qū)振興規(guī)劃》。在這份目前全國惟一的地區(qū)規(guī)劃中，經濟增長中的“質量”成為關鍵詞

　　根據(jù)中國政府網8月7日公布的消息，國家首個地區(qū)規(guī)劃獲得了國務院的正式批復，這個規(guī)劃將對145萬平方公里國土和1.2億人口的東北產生深遠影響。

　　約4年前，中央提出振興東北國策，隨著“十一五規(guī)劃”的起草，東北地區(qū)振興規(guī)劃也被提上日程。

　　國務院批復稱，“要努力將東北地區(qū)建設成為綜合經濟發(fā)展水平較高的重要經濟增長區(qū)域，具有國際競爭力的裝備制造業(yè)基地，國家新型原材料和能源保障基地，國家重要的商品糧和農牧業(yè)生產基地，國家重要的技術研發(fā)與創(chuàng)新基地，國家生態(tài)安全的重要保障區(qū)，實現(xiàn)東北地區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展。”

　　東北地區(qū)振興規(guī)劃主要起草者之一、中科院地理科學與資源研究所研究員金鳳君在接受本刊采訪時表示，這份規(guī)劃的時間效力有望持續(xù)到2020年。

　　據(jù)本刊了解，可能在東北之后形成地區(qū)規(guī)劃的，惟有中部一家。相對而言，沿海發(fā)達地區(qū)經濟已經成型，而大部分西北地區(qū)缺少工業(yè)基礎，已無必要編制細致規(guī)劃，落實中央和各地區(qū)的“十一五規(guī)劃綱要”即可。

　　指標之議

　　規(guī)劃初稿中，曾經將東北地區(qū)“十一五”期間(2005～2010年)年均GDP增長率預估為11%；但在最終的規(guī)劃送審稿中，取而代之的是人均GDP，年均增長率定在7.4%。

　　圍繞GDP數(shù)據(jù)，相關方曾有爭議。

　　在規(guī)劃小組于哈爾濱召開的一次論證會上，遼寧省政協(xié)常委、經濟委員會副主任李戈軍發(fā)言指出，還是應該將年均11%的GDP增幅寫進規(guī)劃，“起碼起到一個聚集人氣的作用”。 在接受本刊采訪時，李戈軍表示，對具備強大工業(yè)基礎的東北而言，11%只是一個恢復性的增長。這位曾經長期主管規(guī)劃編制工作的官員說，他在發(fā)改委(計委)工作的幾十年間，作為東北的龍頭，遼寧的經濟增長速度長期落后于東部沿海地區(qū)乃至全國平均水平，造成東北地區(qū)經濟總量占全國的比重不斷下滑。

　　“編制遼寧省‘十一五規(guī)劃綱要’時，我們曾經參考其他省份，各省經濟增長率普遍預估為9%～11%，平均為10%左右�！崩罡贶娬f。

　　送交國務院審議的《東北地區(qū)振興規(guī)劃》中提出，“地區(qū)經濟總量占全國的比重由下降轉為上升，成為我國經濟新的增長極。人民生活明顯改善，社會和諧。人均國民生產總值達到東部地區(qū)的平均水平�！�

　　同樣在那次論證會上，中央的官員和學者在發(fā)言時，卻主張不將GDP年均增幅寫入規(guī)劃。國家發(fā)改委的一位官員發(fā)言時說，在國家“十一五規(guī)劃綱要”中，年均GDP增幅只有7%，如果東北地區(qū)振興規(guī)劃中的GDP增幅高達11%，顯然與中央精神不符。

　　中央的官員和學者主張，將更具指標意義的人均GDP增幅寫進《東北地區(qū)振興規(guī)劃》。這主要考慮到，東北振興國策啟動4年以來，當?shù)亟洕焖僭鲩L的主要動力來自投資的快速增長。只有居民收入在經濟快速增長的同時獲得相對同比增長，才能將東北振興落于實處。

　　在那之后的若干次修改中，東北地區(qū)人均GDP增幅不斷被調低。每次重大數(shù)據(jù)的修改，都需要經過規(guī)劃起草小組中30余個中央部門的集體討論。財政部在討論中就曾提出，如果指標定得過高，可能將超出目前財政政策支付能力，與其如此，不如暫時將指標調低。

　　“盡管東北具備再次起飛的工業(yè)基礎，但我們也要看到，其經濟結構屬于資源依賴型”，金鳳君告訴《中國新聞周刊》，“在目前資源環(huán)境承載能力空前緊張的背景下，適度調低經濟增長指標，也是引導當?shù)亟洕鲩L方式向又好又快轉變”。

　　“我們認為，一份15年的長規(guī)劃理應規(guī)劃出一個相對長的經濟增長周期。慢牛要比快牛好，瘋牛則不可取”。金鳳君說。

　　這一思想主導下的規(guī)劃，關于東北地區(qū)未來綜合經濟發(fā)展水平的表述已經由“居全國前列”修改為“較高”。

　　對此，李戈軍對本刊坦承，未來10～15年，東北地區(qū)人均國民生產總值整體要進入全國前10名，但要“居全國前列”，尚有難度。

　　遼寧做龍頭

　　無論是中央還是地方，規(guī)劃期間，對遼寧在東北振興當中的龍頭地位均未持疑義，遼寧的一些主張，例如“五點一線沿海經濟帶”(以大連為龍頭，推進東北沿海地區(qū)的開發(fā)。以長興島、營口沿海、錦州灣、丹東和花園口“五點一線”為重點)，也全面寫進了《東北地區(qū)振興規(guī)劃(送審稿)》。

　　對于一些地區(qū)發(fā)展中碰到的土地瓶頸，遼寧方面頗感樂觀。遼寧省發(fā)改委對本刊提供的數(shù)據(jù)顯示，遼寧沿海廢棄鹽田、荒灘、鹽堿地多達2000余平方公里，將為“五點一線”工業(yè)集聚助力。而這些土地，均在國家18億畝耕地紅線之外。

　　而10年前所啟動的“減員增效”改革，歷經數(shù)輪努力，已經成功將遼寧國企身上的“三大包袱”去除。此前，企業(yè)債務、冗員、企業(yè)辦社會三項負擔曾令遼寧國企負重難行�！澳�3年間，就有178萬國有工人離開崗位，抵得上很多國家的人口”。李戈軍說。

　　輕裝上陣的遼寧恰逢振興東北良機，省外資金大規(guī)模流入。該省發(fā)改委的一位處級官員說，資金主要來自境外和南資北進，同時，當?shù)氐拿耖g資本也逐漸活躍。

　　資金注入之后，不僅“五點一線”發(fā)展速度加快，就連此前一些貧困落后地區(qū)也開始具備工業(yè)基礎，“鐵嶺市的開原和昌圖也有了工業(yè)園區(qū)，并且有實實在在的企業(yè)進駐，這在以前根本不敢想象”。李戈軍說。

　　“按照現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，目前的投資額度，在‘十一五’期間繼續(xù)維持兩位數(shù)的經濟增長是沒有問題的”，遼寧省東北振興辦一名官員告訴《中國新聞周刊》，預計，到今年年底，遼寧也將躋身萬億俱樂部，“經濟第一大省山東有兩萬億GDP，但人口接近一億，遼寧GDP達到萬億之時，人口只有4000萬出頭，人均GDP達到3000美元，比山東還要高”。

　　相對而言，遼寧的官員并不擔心投資率過高導致經濟結構不合理，在他們看來，目前投資率較高的主要原因在于境外資金和南資北進。隨著居民收入的持續(xù)增長，消費動力將持續(xù)走高。 “境外資金和南資北進對轉變計劃經濟的傳統(tǒng)觀點起到了決定性的作用，因為財政和信貸資金的比重一路走低”，李戈軍說，“以前企業(yè)是等、靠、要，怨天尤人，現(xiàn)在這一現(xiàn)象已經絕跡”。

　　盡管較之發(fā)達地區(qū)晚了多年，錯失了數(shù)輪產業(yè)升級的發(fā)展機遇，如今轉軌市場經濟的遼寧背靠“五點一線”沿海經濟帶、依托大連、營口港口，通過“鐵水聯(lián)運”，不斷拉動東北地區(qū)經濟增長�！耙�(guī)劃專門有一塊談及遼寧的龍頭作用”。金鳳君透露說。

　　約束性規(guī)劃

　　國務院在原則同意《東北地區(qū)振興規(guī)劃》的批復中稱，要突破行政區(qū)劃的界限，促進資源合理配置和生產要素的合理流動。這一精神在規(guī)劃當中得到了具體的詮釋。

　　“以遼中經濟區(qū)為例，撫順、鐵嶺、本溪、遼陽、鞍山、阜新均可借力沈陽桃仙國際機場，效率如此之高的機場資源配置在全國也是首屈一指”，東北地區(qū)振興規(guī)劃起草者之一金鳳君說，“(而)長三角有5個機場，珠三角更是多達9個，造成資源的巨大浪費”。 規(guī)劃中提出要優(yōu)先發(fā)展以大連經濟區(qū)、遼中經濟區(qū)、長吉經濟區(qū)和哈大齊(哈爾濱—大連—齊齊哈爾)工業(yè)走廊為核心區(qū)域的哈大經濟帶。

　　在主軸確定之后，規(guī)劃還提出促進二級軸線健康發(fā)展。以“兩縱四橫”二級軸線(東部通道沿線、齊齊哈爾—赤峰、綏芬河—滿洲里、琿春—阿爾山、丹東—霍林河、錦州—錫林浩特)為依托，沿線城市為載體，實施“點狀”重點開發(fā)。

　　振興東北之初，蒙東并不在其列。中央考慮到東北地區(qū)產業(yè)結構對資源依賴程度較深，特將內蒙古東部五個盟市(呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市、錫林郭勒盟)劃入東北地區(qū)規(guī)劃。

　　規(guī)劃提出，到2020年，富產煤炭的蒙東地區(qū)將每年向東北輸出7億噸煤炭，而目前山西一省每年輸出的煤炭不過6億噸左右。

　　規(guī)劃中說，要逐步形成7大綜合運輸系統(tǒng)：新建與改造連接蒙東地區(qū)煤炭基地與東北三省主要能源消費區(qū)的鐵路、公路；強化大連的原油接卸和中轉功能，形成完備的石油運輸系統(tǒng)；大連、營口礦石碼頭建設，形成高效礦石建設；突出“鐵水聯(lián)運”，形成高效糧食運輸系統(tǒng)；以大連港為干線港口，其他港口為支線或喂給港，建成高效便捷的集裝箱運輸系統(tǒng)；發(fā)展重型裝備運輸系統(tǒng)；建設快速便捷的客運系統(tǒng)。

　　同時，規(guī)劃提出完善和優(yōu)化東北鐵路網結構，建設跨區(qū)鐵路運輸通道和疏港鐵路。引導大連、營口、錦州、丹東等港口之間以及與環(huán)渤海地區(qū)其他港口的合理分工。

　　“振興東北國策提出以來4年間，裝備制造已經取代石化，成為遼寧第一支柱產業(yè)”，遼寧省政協(xié)常委李戈軍說，“規(guī)劃實施之后，進一步的產業(yè)升級指日可待。