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　　中新網(wǎng)2月2日電 據(jù)香港《星島日報》報道，粵港兩地政府就“十大基建”之一的深港機場鐵路，合作進行的可行性研究將于本年內(nèi)完成，初步規(guī)劃機鐵除接駁兩機場外，也會在內(nèi)地前海加設(shè)中途站，在香港則會研究興建洪水橋支線的可行性。

　　一國兩制研究中心的研究報告建議，要提升香港機場的競爭力，機鐵必須搭上興建中的珠三角高鐵系統(tǒng)，以珠三角各市鎮(zhèn)的機場快線作定位。

　　內(nèi)地京滬兩大機場日益進步，所提供的國際航線愈益完備，內(nèi)地旅客毋須來香港轉(zhuǎn)機也可飛往世界各地，香港國際機場的吸引力將降低。據(jù)此，一國兩制研究中心研究報告指出，要真正發(fā)揮深港機場效益，提升香港機場競爭力，機鐵必須與將于明年落成的珠三角城際鐵路相連，甚至駁通至整個華南高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　珠三角地區(qū)有近5000萬人口，中心高級研究主任方舟表示，珠三角的人口相對較富裕，有能力國際旅游。他提出，比如東莞的居民日后倘能經(jīng)乘深港機鐵，30多分鐘直達香港機場轉(zhuǎn)乘國際航線，“這樣對他們來說，選擇香港機場作為出發(fā)的航空站，是非常有吸引力的�！�

　　香港理工大學(xué)中國商業(yè)中心主任陳文鴻也認為，深港機場的出路必須配合珠三角發(fā)展，駁通內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)，如此香港將可收得化身華南地區(qū)國際航運樞紐之效，反之，樞紐之位則會落入廣州懷中，屆時香港便無緣分一杯羹。