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　　中新網(wǎng)2月6日電 據(jù)澳門日?qǐng)?bào)報(bào)道，兩岸去年雖落實(shí)“大三通”，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年處理客量仍達(dá)509多萬人次，臺(tái)灣航線客源市場(chǎng)占有率下跌至41%。貨運(yùn)方面，全年總貨量只有10萬噸，較前年大幅下滑44%。業(yè)界估計(jì)，航空運(yùn)輸業(yè)今年受到全球金融海嘯影響，航空公司開辦至澳新航線的意欲較低。

　　兩岸于去年7月實(shí)施周末包機(jī)，直至去年底擴(kuò)大周末包機(jī)范圍，令經(jīng)由澳門機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的臺(tái)灣乘客下滑，部分航空公司更需取消航班。但去年多家航空公司增開了部分東南亞和內(nèi)地新航線，彌補(bǔ)了部分流失的中轉(zhuǎn)乘客。

　　澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年共接待了509.78多萬人次的乘客，較前年的549多萬人次，有輕微下跌。其中臺(tái)灣市場(chǎng)占機(jī)場(chǎng)總客量的41%，總乘客人數(shù)為207.4多萬人次，內(nèi)地航線的總乘客量錄得上升，達(dá)到120多萬人次，占機(jī)場(chǎng)總客量的第二位，馬來西亞和泰國(guó)兩地航線分別占據(jù)第三、第四位。

　　由于兩岸落實(shí)“大三通”，以往經(jīng)澳門中轉(zhuǎn)乘客較多的臺(tái)北、上海和高雄三條航線的總乘客人數(shù)下跌19%、11%和22%。但因部分航空公司增加了到東南亞的航班和加密了部分班次，令曼谷和吉隆坡兩條地區(qū)航線處理的客量升幅達(dá)到35%和19%。有關(guān)數(shù)字顯示，自從澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2004年引入低成本航空公司服務(wù)以后，低成本航空在機(jī)場(chǎng)占的份額逐年上升，去年的增幅幾乎可彌補(bǔ)中轉(zhuǎn)客流失的數(shù)字。

　　貨運(yùn)方面，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年全年處理100767噸貨物，較2007年大幅下跌44%，當(dāng)中仍以兩岸中轉(zhuǎn)貨物為主，兩岸貨量占機(jī)場(chǎng)處理貨物總量的58%，達(dá)到58700多噸。5個(gè)與澳門機(jī)場(chǎng)有貨運(yùn)航班往返的城市貨量與前年相比呈下滑，其中臺(tái)北航線的貨量下跌41%，上海航線下滑48%，新加坡航線下跌22%，深圳航線的跌幅更高達(dá)735，高雄下滑26%。

　　業(yè)界估計(jì)，隨著兩岸包機(jī)服務(wù)去年底擴(kuò)展至貨運(yùn)包機(jī)，更包括廣州機(jī)場(chǎng)，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年貨運(yùn)情況不容樂觀。雖然澳門與內(nèi)地簽署了新的航空運(yùn)輸發(fā)展新備忘錄，放寬了指定航空企業(yè)的數(shù)目及運(yùn)力部分限制，業(yè)界估計(jì)新的備忘錄可以促進(jìn)兩地航空市場(chǎng)的拓展空間，但由于澳門的航空運(yùn)輸安排仍存在“分專營(yíng)權(quán)”問題，兩家基地航空公司未能同時(shí)經(jīng)營(yíng)同一航線，加上今年受金融海嘯影響，無論澳門或內(nèi)地航空運(yùn)輸企業(yè)均存在經(jīng)營(yíng)困難，業(yè)界相信航空公司難開辦更多新航線。