中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，正在緊張建設(shè)的深港西部信道，計(jì)劃年底土建完工。
深港西部信道建設(shè)辦公室主任趙鵬林表示，對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)，和香港特區(qū)政府合作建設(shè)深港西部信道，這是一次為香港服務(wù)、向香港學(xué)習(xí)的實(shí)踐，在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，深港雙方成立的聯(lián)合工作小組，開(kāi)展了大量工作，可以說(shuō)這是深港第一次跨部門(mén)、跨領(lǐng)域，在多個(gè)層面進(jìn)行的合作，比如技術(shù)攻關(guān)小組、大橋管養(yǎng)小組、大橋附屬工程技術(shù)小組等，這種政府之間深層次的合作，以前絕無(wú)僅有。
談起深港西部信道在技術(shù)上的創(chuàng)新，趙鵬林稱(chēng)，這有很多項(xiàng)，但最大的應(yīng)該是深港共創(chuàng)針對(duì)大橋管養(yǎng)的“空間隧道”模式，這是沒(méi)有辦法之下的一種創(chuàng)新選擇。
什么是“空間隧道”？深港西部信道指揮辦公室工程另一名工作人員周莉向記者詳細(xì)解釋稱(chēng)，由于實(shí)行“一地兩檢”，港方口岸建在深方境內(nèi)，這樣大橋深圳段就處于香港段和港方口岸之間，深圳段大橋如何管養(yǎng)成了難題。為此，深港經(jīng)過(guò)多方協(xié)商，獨(dú)創(chuàng)了“空間隧道”管理模式：未來(lái)港方口岸范圍、大橋的路面交通管理適用于港方法律，由港方管理，但由于又在深圳境內(nèi)，比如港方管理的大橋橋下水面上有情況發(fā)生，那就使用內(nèi)地法律。
在深港西部信道工程建設(shè)指揮辦公室提供的資料上，記者看到，關(guān)于工程進(jìn)展情況是這樣記載的︰大橋工程，橋梁主體工程已完成99%，目前正在進(jìn)行主塔斜拉索安裝、非通航孔預(yù)制梁體外索裝拉、掛板安裝等工作；一線口岸工程，深港旅檢大樓主體結(jié)構(gòu)已于2月底封頂，目前正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、幕墻施工和管道安裝工作；深圳側(cè)接線工程，已完成投資計(jì)劃10余億元，占工程總投資的過(guò)半數(shù)。結(jié)論是︰西部信道全部工程今年年底基本完成。(路洪超)
