中新網(wǎng)3月14日電 據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)之翼航空公司客機(jī)墜毀法國(guó)阿爾卑斯山區(qū)事件發(fā)生近一年后，法國(guó)航空事故調(diào)查處(BEA)公布了對(duì)該事件的調(diào)查結(jié)果。專家們提出，涉及飛行員身體健康的情況時(shí)，應(yīng)該放寬對(duì)醫(yī)生保持“沉默義務(wù)”的規(guī)定。

　　報(bào)道稱，法國(guó)航空事故調(diào)查處的專家們花費(fèi)了近一年的時(shí)間對(duì)這起空難進(jìn)行全面調(diào)查。遇難者家屬已經(jīng)先期得到了調(diào)查報(bào)告�，F(xiàn)在，專家們將調(diào)查報(bào)告向媒體公開(kāi)。

　　新的安全建議

　　專家們提出了一些防止未來(lái)類似悲劇再度發(fā)生的建議。例如，在有關(guān)飛行員健康診斷方面應(yīng)該制定新的規(guī)則。一些專家認(rèn)為，如果飛行員被診斷為可能無(wú)法勝任飛行工作，那么醫(yī)生應(yīng)該有權(quán)利打破“沉默義務(wù)”，向飛行機(jī)構(gòu)通報(bào)飛行員的健康狀況。到目前為止，如果醫(yī)生泄露了病人的健康診斷結(jié)果，就有可能因此而失去行醫(yī)執(zhí)照。

　　另外，飛行員的心理狀況也應(yīng)該通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)每年都重新做出評(píng)估。

　　不過(guò)專家們不認(rèn)為有必要修改目前的駕駛艙門關(guān)閉方式。目前的駕駛艙門關(guān)閉程序主要為應(yīng)對(duì)恐怖襲擊而考慮。

　　副駕駛蓄意制造空難

　　專家們對(duì)失事的4U9525航班客機(jī)“黑匣子”中記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行了細(xì)致縝密的分析。專家們發(fā)現(xiàn)，空難發(fā)生前，機(jī)長(zhǎng)等待飛機(jī)達(dá)到相應(yīng)的飛行高度后離開(kāi)駕駛艙。副駕駛盧比茨利用機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)的時(shí)間故意駕機(jī)墜毀。再次之前他將機(jī)艙門鎖死，讓機(jī)長(zhǎng)無(wú)法從外面將門打開(kāi)。也就是說(shuō)，所有的數(shù)據(jù)都顯示出，副駕駛盧比茨是完全 有意識(shí)地制造了這起空難。

　　法國(guó)航空事故調(diào)查處公布的最新報(bào)告再次證實(shí)副駕駛盧比茨生前患有嚴(yán)重的抑郁癥，他也曾前往不同的醫(yī)生處就醫(yī)尋求治療。但是他多次被診斷為仍然可以繼續(xù)執(zhí)行 飛行任務(wù)。2014年7月，醫(yī)生診斷盧比茨的抑郁癥已經(jīng)治愈，但實(shí)際上2014年11月，他的抑郁癥再次復(fù)發(fā)�？针y發(fā)生前兩周，甚至有個(gè)醫(yī)生建議盧比茨去 一家心理疾病醫(yī)院去接受治療。而這期間沒(méi)有一個(gè)醫(yī)生向飛行員管理部門通報(bào)盧比茨的病情。

　　2015年3月24日上午10點(diǎn)，德國(guó)之翼一架A320客機(jī)從巴塞羅那起飛，目的地是德國(guó)杜塞爾多夫。飛行的前30分鐘，一切看起來(lái)都與平常無(wú)恙。但是10點(diǎn)半左右，這架客機(jī)突然從雷達(dá)上消失。10點(diǎn)41分，搭載了150名乘客和機(jī)組人員的這架客機(jī)墜毀在法國(guó)阿爾卑斯山區(qū)。