在北京航天飛行控制中心的組織指揮下，3日對正在奔月途中的嫦娥二號衛(wèi)星實施了首次X頻段測控試驗。為何要發(fā)展X頻段測控技術(shù)？嫦娥二號衛(wèi)星測控系統(tǒng)副總設(shè)計師董光亮在接受新華社記者采訪時進(jìn)行了深入解答。

　　董光亮介紹說，這首先是由我國中長期科學(xué)發(fā)展計劃和探月三步走的戰(zhàn)略規(guī)劃決定的。下一步月球車要在月面巡視探測采樣，再起飛，進(jìn)入地球軌道再回來，過程更加復(fù)雜，對數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)率、精確度等要求更高，對測控的支持能力要求也更高。

　　“此外，國家正在組織論證載人登月，這就尤其需要更高的帶寬，更高的精度，更好的可靠性�！倍�光亮說，“有人時要有視頻、語音，嫦娥一號用的S波段測控體制不再適應(yīng)未來的需要，S波段受限于頻段相對較低，帶寬受限，星載設(shè)備的體積重量在遠(yuǎn)距離傳輸時也受限，需要開辟新的頻段�！�

　　“將X頻段作為未來深空探測任務(wù)的主用測控頻段是國際上的通用做法和發(fā)展趨勢�！倍�光亮說，根據(jù)國際電聯(lián)的劃分和目前國際上通用的做法，近地軌道測控都是S頻段，同步軌道基本上是C頻段，對深空探測的測控則采用X頻段和Ka頻段，Ka頻段目前在國際上主要是用于數(shù)據(jù)的接收。

　　與日益變得擁擠的S頻段相比，X頻段的測控資源更為豐富。更高的測控頻率不僅有利于提高軌道測量精度，也有利于實現(xiàn)星載測控設(shè)備的小型化，降低設(shè)備功耗，在方便航天器的設(shè)計和研制的同時，實現(xiàn)更寬的帶寬，傳輸更高碼速率的信息。(田兆運(yùn)、李筱梅)