中新社成都六月十五日電 (申進(jìn)科 孟萬(wàn)良)成都地區(qū)抗震救災(zāi)空中管制委員會(huì)自五月十五日成立后一直高效運(yùn)轉(zhuǎn)。截止六月十五日十時(shí)，保障了空運(yùn)、空投、空降、機(jī)降等抗震救災(zāi)任務(wù)飛行六千七百余架次，保證了空管安全，開辟了一條條“空中生命線”和“空中綠色通道”。

　　成都地區(qū)抗震救災(zāi)空中管制委員會(huì)主任、空軍副司令員景文春中將十五日上午接受記者采訪時(shí)說(shuō)，汶川地震發(fā)生后，軍民航空中運(yùn)輸力量聞令而動(dòng)，近二百架運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)迅速集結(jié)在成都周邊機(jī)場(chǎng)。四川災(zāi)區(qū)空中管制面臨諸多復(fù)雜形勢(shì)：一方面,空投和機(jī)降等救災(zāi)飛行集中在四條山溝、三個(gè)進(jìn)出口，山高溝窄谷深，天氣變化快，航線密如蛛網(wǎng)，飛行密集重疊，高度變化頻繁。另一方面，軍民航飛行單位多，空中協(xié)調(diào)、調(diào)配復(fù)雜，無(wú)線電聯(lián)絡(luò)困難，動(dòng)態(tài)掌握難度很大。在這種極其特殊的情況下，迅即組建了由空軍、陸航、成都軍區(qū)、民航等單位組成抗震救災(zāi)空中管制委員會(huì)，對(duì)成都地區(qū)飛行活動(dòng)實(shí)施集中統(tǒng)一管制指揮。

　　在沒有現(xiàn)成空中管制法規(guī)、沒有現(xiàn)成可以借鑒保障經(jīng)驗(yàn)的情況下，空中管制委員會(huì)分析災(zāi)區(qū)飛行活動(dòng)特點(diǎn)，研究對(duì)策，形成了一系列針對(duì)性很強(qiáng)的空中管制措施和規(guī)定。特別是針對(duì)低空飛行和直升機(jī)飛行特點(diǎn)，規(guī)范和明確了直升機(jī)山谷飛行活動(dòng)方法和安全有關(guān)問題。

　　空中管制委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，各級(jí)管制機(jī)構(gòu)主要采取區(qū)分時(shí)間、高度、任務(wù)、低進(jìn)、高出等方法指揮調(diào)配，較好解決空投與機(jī)降之間使用空域的矛盾，創(chuàng)造了單日出動(dòng)飛機(jī)最多、飛行架次最多、單位時(shí)間內(nèi)空中飛機(jī)最多和集結(jié)速度最快的空中紀(jì)錄。

　　這位負(fù)責(zé)人并稱，面對(duì)特殊的救災(zāi)戰(zhàn)場(chǎng)、特殊的救災(zāi)飛行，所有飛行活動(dòng)都必須優(yōu)先滿足抗震救災(zāi)飛行的需要。針對(duì)北川唐家山堰塞湖險(xiǎn)情嚴(yán)重的情況，空中管制委員會(huì)建立應(yīng)急指揮機(jī)制，緊急開辟空中“綠色通道”，劃定搶險(xiǎn)專用航線和唐家山堰塞湖臨時(shí)空中限制區(qū)，保證高效完成搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。(完)