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　　來自國家公務員局官方網站的一則消息透露，鐵路公安民警公務員將過渡管理。一些地方的鐵路公安機關已開始著手轉制準備工作，干警也在復習迎接轉制公務員考試。據稱，此次轉制不僅涉及鐵路公安，鐵路檢察院、鐵路法院都列入了轉制的范圍(今日本報A2版) 。

　　建國初期，考慮到鐵路是國家大動脈，運輸跨區(qū)域性，社會治安形勢復雜等因素，特別是當時的政企不分，由國家辦企業(yè)，鐵道部就可以代表國家對本系統(tǒng)實行全面治理，于是參照前蘇聯(lián)模式建立了鐵路司法系統(tǒng)。1982年，又自上而下建立了三級鐵路運輸法院和鐵路運輸檢察院。

　　其實，司法機關是伴隨國家而產生的社會公器，是國家暴力和國家治理的典型代表，因此它傳統(tǒng)上就應當是國家的，而不能是行業(yè)的和企業(yè)的。因為只有司法機關是國家的，吃皇糧而不吃雜糧，才能保證其站在國家的立場上，遵從法律的統(tǒng)一規(guī)定來行使司法權，才能對企業(yè)、組織和公民個人一視同仁，不受經濟實力、社會地位等因素的影響，從而確保司法公正的實現，真正化解社會矛盾，維護社會和諧。 而司法機關一旦為某個利益集團所供養(yǎng)和控制，那么必然影響其中立立場，不要說不偏不倚地維護所有社會成員的合法權益，恐怕就連維護國家的最高權益都很難保證。畢竟企業(yè)司法機關的人事任免、勞保福利、財政經費等直接影響司法機關組成及工作人員升遷、待遇的事項均由企業(yè)掌握�！俺匀思业淖於�，拿人家的手軟”，由企業(yè)“供養(yǎng)”的司法機關豈能不首先為企業(yè)的利益考慮？即使企業(yè)司法機關的人員都有包青天那樣的鐵面無私作風，但從現代法治的程序正當性上衡量，也是缺乏公信力的，很容易被質疑，被質疑了還很難說清楚。所以從2005年到2009年，每年全國“兩會”上，都有代表聯(lián)名建議立法禁止在行政機關、企業(yè)、事業(yè)單位設立法院、檢察院。

　　“兒子審老子”，怎么看怎么怪異。公檢法是國家的公器，本不該成為某個行業(yè)或企業(yè)的“家丁”。鐵路公檢法系統(tǒng)轉制劃歸地方是一個重要開端，我們希望其他相關行業(yè)和系統(tǒng)也能盡快實現轉制，讓司法權徹底回歸國家。(李克杰)