中新網(wǎng)7月12日電 擔(dān)負(fù)青藏鐵路格拉段最高標(biāo)段唐古拉山131公里施工任務(wù)的中鐵十七局集團(tuán)青藏鐵路指揮部，以人為本、科學(xué)施工，目前正對唐古拉山北麓“高原缺氧、環(huán)境保護(hù)、多年凍土”三大難題全力攻堅(jiān)，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。
據(jù)青海日報(bào)報(bào)道，在平均海拔5000米以上的唐古拉山，建設(shè)者對高含冰量凍土、凍土濕地和凍土沼澤化濕地等特殊的地質(zhì)構(gòu)造，積極組織科技攻關(guān)，采取路堤外側(cè)和路基上側(cè)方設(shè)擋風(fēng)埝、基層覆蓋隔熱層和片石通風(fēng)等施工工藝，有效解決了高原凍土關(guān)鍵技術(shù)問題，使凍脹、融沉得到了控制。經(jīng)過近4個月的合力攻堅(jiān)，全長131公里的施工道路已全面開通。
對于高原缺氧，指揮部堅(jiān)決做到“以人為本”和“人不丟，不丟人”。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，指揮部先后組成了有31人參加的醫(yī)療衛(wèi)生救治隊(duì)伍，投資近500萬元購置和建造了大型制氧站、高壓氧艙、西門子彩超、急救呼吸機(jī)和救護(hù)車等，同時還購置40升氧氣瓶460個，并配發(fā)到每一個職工、民工宿舍，配發(fā)各種治療高原病和營養(yǎng)藥品310種，制氧15100瓶。
唐古拉山施工標(biāo)段生態(tài)環(huán)境比較脆弱，地植地表一旦遭破壞后很難恢復(fù)。對此，指揮部科學(xué)組織施工，對植被豐富地段采用分段施工，逐段移植的方法，移植地表草皮1860平方米并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、待施工結(jié)束后再移植回去。同時，對野馬、藏羚羊、雪雞、野驢和黃羊等野生動物嚴(yán)禁捕獲、獵殺，就是沿線河流的魚也禁止打撈。為更好地保護(hù)環(huán)境，各施工道路都按指定的路線圖拉上了近160公里的小彩旗，禁止機(jī)械車輛隨意下道亂跑、碾壓；各種垃圾也統(tǒng)一設(shè)置了垃圾池，經(jīng)分類處理后再掩埋，從而有效地保護(hù)了青藏高原的生態(tài)環(huán)境。(吳叢楊、陳傳新)
