中新網(wǎng)8月24日電 巴西第三枚VLS型衛(wèi)星運(yùn)載火箭當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午在位于巴西東北部的阿爾坎塔拉發(fā)射場在發(fā)射前的最后檢修測試時(shí)發(fā)生爆炸。兩顆科研衛(wèi)星被毀。迄今已造成至少21人死亡，另有20人受傷。

　　據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，中國國家航天局郭寶柱副局長獲悉巴西火箭爆炸消息后表示“深感震驚和悲痛”，他向在巴西火箭爆炸事件中犧牲的巴西同行表示深切哀悼，向死難者家屬表示誠摯慰問。他并表示，“中國和巴西合作研制的中巴資源衛(wèi)星項(xiàng)目不會(huì)受此事件影響，將會(huì)照常進(jìn)行�！�

　　據(jù)了解，此前，中國和巴西合作研制成功的中巴資源衛(wèi)星已于1999年10月發(fā)射升空，2000年3月交付使用。作為“南南科技合作的典范”，中巴資源衛(wèi)星已正常服役近四年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其兩年的設(shè)計(jì)壽命。它的應(yīng)用范圍覆蓋農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、國土資源、城市規(guī)劃、災(zāi)害監(jiān)測等眾多領(lǐng)域，是國內(nèi)用戶最多的衛(wèi)星。

　　中巴合作研制的資源衛(wèi)星02星將于今年第四季度發(fā)射，由于中巴資源衛(wèi)星02星將由中國火箭發(fā)射，所以發(fā)射工作將會(huì)照常進(jìn)行，不會(huì)受此事件影響。此外，中巴兩國政府已簽署了03星、04星合作協(xié)議，這兩顆衛(wèi)星的分辨率等技術(shù)指標(biāo)將有較大幅度提高。

　　中國火箭專家推測事故原因——“點(diǎn)火次序不對會(huì)在發(fā)射臺(tái)爆炸”

　　對于爆炸原因，中國運(yùn)載火箭研究院科技委主任、火箭總指揮龍樂豪院士則稱，“一枚火箭有著十幾萬只電子元器件，一顆螺絲釘就能關(guān)系到整個(gè)發(fā)射的成敗�！�

　　據(jù)報(bào)道，巴西國防部長維埃加斯表示，火箭發(fā)生爆炸的原因，有可能是“火箭主體的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)之一因不明原因被點(diǎn)燃”。

　　“其實(shí)在某種程度上說，火箭就是一個(gè)火藥桶�！饼�?jiān)菏空f，運(yùn)載火箭中攜帶有大量“火工品”，如電爆管、爆炸器、點(diǎn)火器等。如果火箭是靠液體燃料推動(dòng)，還會(huì)攜帶大量的氧化劑和燃燒劑，即便是靠固體燃料推動(dòng)，也會(huì)攜帶固體燃料，如果稍有不慎，就會(huì)發(fā)生爆炸等意外事故。

　　龍?jiān)菏空f，按照常規(guī)，一般是一級(jí)火箭先點(diǎn)火，燃燒完畢后，是二級(jí)三級(jí)火箭依次點(diǎn)火。如果因?yàn)楦鞣N原因點(diǎn)火次序不對，比如說二級(jí)火箭先于一級(jí)火箭點(diǎn)火，一定會(huì)在發(fā)射臺(tái)爆炸。

　　在世界航天史上，曾多次發(fā)生火箭爆炸事故，上世紀(jì)60年代，前蘇聯(lián)拜克努爾發(fā)射場曾發(fā)生一次火箭爆炸事故，除了現(xiàn)場死傷數(shù)十名工作人員，一位元帥也當(dāng)場遇難。

　　“這次意外事故讓人痛心，但我們相信巴西同行能迅速找到原因，進(jìn)行改進(jìn)。失敗是成功之母，一旦邁過這道門檻，相信巴西人前面會(huì)是一片光明�！饼�?jiān)菏空f。

　　“全員全過程質(zhì)量控制”制度確保中國運(yùn)載火箭發(fā)射“次次成功”

　　對于中國神舟五號(hào)飛船發(fā)射在即，以及年底前中國運(yùn)載火箭還將多次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，巴西火箭爆炸事故對中國航天事業(yè)將會(huì)有什么影響和汲取什么教訓(xùn)？龍?jiān)菏勘硎�，“我國發(fā)展運(yùn)載火箭技術(shù)起步較早，技術(shù)相對成熟，經(jīng)驗(yàn)較為豐富，發(fā)射成功率達(dá)到世界先進(jìn)水平�！�

　　龍?jiān)菏空f，“成功只能說明過去，每一次發(fā)射都是一個(gè)新的起點(diǎn)，我們航天人將始終按‘嚴(yán)、細(xì)、慎、實(shí)’四字來要求自己，即嚴(yán)格、細(xì)致、慎重、落實(shí)，這是我們幾十年來總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)�！�

　　龍?jiān)菏拷榻B，為了確保中國運(yùn)載火箭發(fā)射“次次成功”，中我國航天部門實(shí)行嚴(yán)格的“全員全過程質(zhì)量控制”制度。在這種制度下，一塊鋁板從進(jìn)廠到做成零件的每一道工序，都將被嚴(yán)格檢驗(yàn)和監(jiān)控，從普通工人到總指揮的每一個(gè)工作崗位，都將承擔(dān)相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量責(zé)任。也正是這一整套嚴(yán)格的制度，確保了中國運(yùn)載火箭一直保持著較高的發(fā)射成功率。

　　而早在年初的美國哥倫比亞航天飛機(jī)，因?yàn)橐粔K泡沫導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇，就讓中國航天人對安全問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

　　“越是大量簡單重復(fù)的工作，越有可能會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽而產(chǎn)生致命差錯(cuò)�！敝袊\(yùn)載火箭研究院長二F火箭總設(shè)計(jì)師劉竹生這樣說道。

　　為此，中國航天部門專門針對如何管理這種大量簡單重復(fù)工作中的質(zhì)量問題，制定了一套相當(dāng)詳細(xì)的質(zhì)量管理監(jiān)控制度，以確保神舟五號(hào)飛船的順利發(fā)射。(曾偉）