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交通專家稱自行車過多是城市交通擁堵根本原因

2003年10月15日 07:48

  中新網(wǎng)10月15日電 在大多數(shù)人的眼中,騎自行車出行是綠色交通,既沒有污染,又安全。但據(jù)《中國青年報》今天報道,剛剛獲得國家科技進步二等獎的國家“暢通工程”專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授認為,自行車作為一類交通工具是綠色的,但它不是一種綠色交通方式。相反,正是因為自行車太多,影響了城市的道路交通,致使道路的利用率不高,機動車運行緩慢,尾氣排放量增加,城市空氣污染加劇。

  南京市的城市交通規(guī)劃全國做得最早,其“暢通工程”是全國做得最好的之一,甚至“暢通工程”開始實施的時候,形成了全國學南京的態(tài)勢。近幾年大連、上海等城市交通做得也很好。

  王煒教授認為,影響南京城市交通得以進一步改善的原因,是摩托車、自行車太多,應該對摩托車的發(fā)展加以限制,嚴格控制自行車的數(shù)量。王教授介紹,發(fā)達國家的道路行駛速度在50至60公里,道路利用率很高,而我國的城市道路行駛速度一般在20公里左右,道路利用率只有發(fā)達國家的30%。當汽車以時速20公里左右的速度行駛時,其消耗的功能最多、排放的尾氣最多、占道面積最多。機動車已經(jīng)成為城市污染最主要的來源。而道路行駛速度緩慢的根本原因,就是摩托車、自行車占道擠道。

  王教授說,摩托車與自行車行駛在一起,自行車不安全;與機動車一起行駛,摩托車不安全。如果從安全得到保障的角度考慮,摩托車與機動車應該占有同樣的道路面積,這就存在很大的浪費現(xiàn)象。

  王煒教授認為,要緩解城市交通的壓力,應強化以公交出行為主體的交通方式,少騎自行車,不騎摩托車。南京的公交出行率大約在24%,離最佳城市交通狀態(tài)尚有很大的距離。王教授說,當選擇公交出行達到50%的時候,城市道路的利用率最高,污染最少。(姜平波 郁進東)

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