中新社蘇州五月二十四日電 (姚靜)按照中國加入WTO后的承諾，二00五年中國的服務(wù)業(yè)將全面對外開放，物流業(yè)也將對外開放，這將是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點，中國物流業(yè)的發(fā)展也將走上一個快車道，這是中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一，在二十三日閉幕的第二屆開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展論壇(蘇州)上透露的。
戴定一介紹說，中國的物流業(yè)是一個起點低、發(fā)展快的行業(yè)，是近幾年中國經(jīng)濟領(lǐng)域中最活躍、最熱點的一個問題，但是即使這樣，他認為，還遠遠沒有充足，仍有很長的路要走，中國的物流業(yè)將面臨更加深入更加務(wù)實的發(fā)展階段，但是，這個階段還沒有完全到來。隨著二00五年中國加入WTO后，中國的服務(wù)業(yè)將承諾全面對外開放，物流業(yè)也對外開放，這將是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點，因為對整個服務(wù)業(yè)來講包括物流業(yè)，將對國際市場實行國民待遇，特別是今年中國已經(jīng)和港澳簽定CEPA協(xié)議，對港澳地區(qū)開放服務(wù)業(yè)，但這只是一個過渡，明年將正式開始對國際市場開放。
從整個物流業(yè)角度來講，物流業(yè)的開放意味著需求和供給的全面開放，按照WTO協(xié)議，在過渡期內(nèi)，外商獨資的物流企業(yè)目前不允許進入中國，中外合資的企業(yè)可以進入，但不能控股，而且不僅要經(jīng)過審批，還有數(shù)量上的限制。但是，這一政策到二00五年就不奏效了，將有更多的物流商進入中國，同時，這些物流商支持的制造商、經(jīng)銷商，都會以更大的步伐進入中國，從這個意義上講，雖然中國現(xiàn)在的物流業(yè)還存在一些問題，但仍有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)代物流的需求和供給將在二00五年有一個臺階式的發(fā)展。
與會的香港物流協(xié)會助理副會長李耀宗在接受筆者采訪時稱，和國外比較成熟的物流業(yè)相比，中國當前的物流業(yè)處于最基礎(chǔ)的階段，主要是一些倉儲、運輸和配送工作，在發(fā)展中也存在基礎(chǔ)不夠穩(wěn)、地方保護主義、信息平臺、交通系統(tǒng)不發(fā)達等問題，但是，如果能引入國外一些比較成熟的專業(yè)理念、管理知識、法律等，將可以引導(dǎo)中國物流業(yè)健康發(fā)展。此外，CEPA協(xié)議的簽定，香港大批專業(yè)人才正越來越多地流入內(nèi)地，可以加速中國在軟體上的發(fā)展，他認為，中國物流業(yè)的前景非常好。
另悉，中國物流信息中心最近公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國社會物流貨物總額達八萬二千一百八十二億元人民幣，同比增長百分之三十一點七，快速發(fā)展的物流業(yè)正成為中國熱門的新興行業(yè)。物流在中國國民經(jīng)濟中占的比例越來越大，物流人才的需求缺口也非常大，特別是一些經(jīng)濟比較發(fā)達的大城市，如北京的物流人才缺口達二十萬、上海的物流人才缺口達五十萬等，據(jù)權(quán)威部門對于物流行業(yè)的調(diào)查也顯示，物流業(yè)從業(yè)人員的薪資情況也比較好，高級物流人才的年收入最高可達幾十萬元以上。
