中新網(wǎng)1月10日電 香港《文匯報》從北京發(fā)回的報道稱，專家預(yù)測，今年甚至在往后更長時間里，煤電油運對中國經(jīng)濟的嚴重制約仍將難以消除。專家指出，在市場經(jīng)濟發(fā)展快速的前提下，仍處于高度壟斷之中的煤電油運行業(yè)已成為制約中國經(jīng)濟發(fā)展的四大難題。
報道援引發(fā)改委的資料顯示，中國原煤產(chǎn)量在去年雖達到19億噸，但來自用煤大戶包括電力、冶金等行業(yè)的“煤荒”呼聲仍不絕于耳。國家電網(wǎng)公司一負責人則稱，繼去年拉閘限電后，今年“電荒”問題仍不容樂觀。他說，目前火力發(fā)電占全國電力比例的75%，煤炭是火力發(fā)電唯一燃料。
原油方面，國內(nèi)油品市場供應(yīng)短缺現(xiàn)象還在加劇。另據(jù)統(tǒng)計，去年前三季度中國鐵路貨物發(fā)送量為16.13億噸，其中煤炭運量7.4億噸，但對貨運需求的滿足率仍只有1/3；沿海港口出現(xiàn)多年未有的煤炭壓船壓港現(xiàn)象。
對于上述情況，專家指出，一切弊端的根源在于高壟斷。專家指出，煤炭行業(yè)雖說早就被確定為競爭性行業(yè)，但市場化程度卻嚴重不足。在市場經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，煤炭價格至今還存在“市場煤”與“計劃煤”兩種價格，正是這兩種價格的矛盾使得“煤電之爭”更加白熱化。
另外，由于電價和電力項目投資依然被嚴格管制，電力壟斷的堅冰并未真正打破。石油更是如此。去年歲末，成品油零售市場在中國入世保護期滿之日終于對外資、民資打開了一道門扉，但專家預(yù)測，石油業(yè)要真正打破壟斷還是任重道遠。煤電油能源緊張的背后當然是鐵路運力的嚴重不足。專家指出，這幾年鐵路建設(shè)滯后的一個重要原因也是壟斷。(許煜)
